不同類型汽車離合器的特點各有不同。

單片干式離合器結構簡單、制造成本低、工作效率高且維修方便，但使用壽命受駕駛習慣影響大，高負荷或頻繁操作時易發熱磨損。

多片離合器適合高扭矩和高轉速條件，體積小，不過結構復雜、成本高且散熱稍差。

液力變矩器平順性好，無需頻繁操作離合器踏板，駕駛舒適性高，可用于自動變速器，但傳動效率較低，維修成本高。

雙離合器換擋迅速，能提高燃油經濟性，不過結構復雜，維修保養費高，低速或頻繁啟停時平順性可能不佳。

離心式離合器操作簡單，適用于輕量化和低速場景，但動力傳遞效率低，控制精度不如其他離合器。

電磁離合器操控精準，適用于自動化程度高的車輛系統，然而需要穩定電源支持，制造成本高。

濕式離合器散熱好、使用壽命長、承載能力高，可用于高性能車輛或卡車，但能量損耗部分轉化為熱量，不夠高效，且需要定期更換潤滑油，維護成本高。

推式膜片彈簧離合器分離軸承與壓盤總成分開，能簡化變速箱安裝，但存在壓盤偏斜、壓緊力限制、分離力高、壓盤設計復雜等問題，無法使用離合器制動。

拉式膜片彈簧離合器分離力較小，膜片彈簧指狀部分接合在分離軸承的環形槽中，被分離軸承向變速器方向拉動，單臂杠桿在膜片彈簧上產生更大杠桿比。

周布彈簧離合器目前主要用于商用載重汽車，所用螺旋彈簧線性，摩擦片磨損后壓緊力下降，可改用組合周置螺旋彈簧結構。

中央彈簧離合器采用 1 - 2 個圓柱旋彈簧或矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離合器正中間。

電磁離合器靠線圈通斷電控制接合與分離，包括干式單片、干式多片、濕式多片等類型，還分通電結合和斷電結合。

磁粉離合器不通電時磁粉松散，通電時結合，可調節電流調節轉矩，允許較大滑差，但滑差大時溫升大、價格高。

摩擦離合器應用廣、歷史久，由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構組成，分離時踩下踏板消除自由間隙和工作行程內的分離間隙，接合時逐漸松開踏板。

液力離合器用流體作傳動介質，能吸收振動和沖擊，結構包括輸入軸、工作液流腔和輸出軸等。