三菱發動機有不少獨特的技術優勢。

比如 4A91 系列發動機的 MIVEC 技術，能優化氣門開啟時間和相位，還能改變氣門開啟行程，增加進氣量，在寬轉速區間實現低油耗、低排放和高性能，比本田 VTEC 和豐田 VVTI 技術更出色。

4G6 系列發動機用鋁鎂合金壓力鑄造缸體，實現輕量化，提高散熱、加速和燃油經濟性，雖然成本高但效果好。

啟辰大 V 搭載的 A415TD 1.5T 發動機、東風風行 T5 EVO 搭載的 4A95TD 1.5T 發動機、長安凱程 F70 搭載的 K22D4T 發動機都是三菱發動機。

還有 4A9 系列發動機，由日本三菱和戴姆勒共同研發，采用可變氣門正時技術，有多種排量，是先進的四缸全鋁小排量汽油發動機。其先進性體現在雙頂置凸輪軸的 DOHC 和 MIVEC 可變氣門正時技術、鋁鎂合金壓鑄缸體、樹脂材料進氣歧管等部件以及正時鏈條傳動。

總之，三菱發動機動力輸出較強，可靠性高，燃油經濟性好，但噪音控制和輕量化方面有待改進。