寶馬混動在低溫環(huán)境下表現(xiàn)怎樣?

寶馬混動在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)整體是不錯的。

像寶馬 3 系混動,發(fā)動機(jī)啟動后油泵能瞬間建立壓力,短短幾秒就能把油送到各個部位,潤滑不用擔(dān)心,而且不用原地?zé)彳嚕瑔由缘葞酌刖湍苄旭偂?/p>

寶馬 5 系混動在零下 30 度時電動行駛會受限,不過油電混動汽車零下 30 度能開,只是啟動困難。但插電混動車型會采用技術(shù)手段解決發(fā)動機(jī)冷啟動問題,比如寶馬 530Le 會根據(jù)車輛狀態(tài)和環(huán)境溫度自動啟動發(fā)動機(jī)預(yù)熱。

寶馬新能源汽車在低溫環(huán)境下性能出色。以創(chuàng)新純電動 BMW iX 為例,經(jīng)過多年多種極端溫度測試,確保低溫下給客戶良好性能體驗。

駕駛性能上,針對不同摩擦系數(shù)路面的加速、制動等動態(tài)操作驗證,特別是首款應(yīng)用 BMW xDrive 智能全輪驅(qū)動系統(tǒng),與第五代 eDrive 電驅(qū)系統(tǒng)配合好,還有自適應(yīng)空氣懸架,低摩擦系數(shù)路面駕駛操控性能優(yōu)異。

舒適方面,模擬實際用車場景,座艙升溫快體感舒適,有紅外線加熱技術(shù),座艙氛圍豪華愜意。

電驅(qū)技術(shù)方面,電動機(jī)、高壓電池等在極寒環(huán)境性能優(yōu)異,充放電、能量回收等能達(dá)到設(shè)計標(biāo)定。寶馬 i3 實測續(xù)航達(dá)成率 80.5%,因為配備的電池溫度管理系統(tǒng)有低溫加熱和液態(tài)冷卻功能,保證冬季續(xù)航。

總之,寶馬混動在低溫環(huán)境下,通過各種技術(shù)手段保障了車輛的性能和續(xù)航。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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