大眾越野的四驅(qū)系統(tǒng)還是相當不錯的。

大眾四驅(qū)系統(tǒng)叫 4MOTION，它的歷史能追溯到 1986 年 GOLF 車型上的“syncro”系統(tǒng)，后來采用瑞典 Haldex 技術。

這個系統(tǒng)的核心是中央差速器，根據(jù)不同車型，用了托森和瀚德兩種差速器，分別對應 4xMOTION 和 4MOTION。

自 1998 年引入 Haldex 技術后，經(jīng)過幾代升級。第一代機械結構為主，反應慢點。第二代有電子控制，離合器片響應快了。第三代用電動液壓泵，能主動扭矩分配。第四、五代優(yōu)化蓄能器和離心式液壓泵，效率更高。電控多片離合器是 Haldex 系統(tǒng)核心，能根據(jù)車輛實時數(shù)據(jù) 100 毫秒內(nèi)快速響應。像途昂、新款途觀 L 和柯迪亞克就用這系統(tǒng)。

4xMOTION 作為增強型四驅(qū)，用托森扭力感應自鎖差速器，越野能力強。上海大眾把途觀的 4motion 叫“全能四驅(qū)王者”，嚴格說算適時四驅(qū)，在適時四驅(qū)里算出色的，成本不高但性能強。

途銳的四驅(qū)系統(tǒng)用托森式差速器，0 延遲響應、動力傳遞損失小、不易過熱。結合長四輪懸掛行程，非鋪裝爛路能力強。通過陡坡、交叉軸、涉水等常見越野工況都沒問題。

大眾 4MOTION 四驅(qū)系統(tǒng)研發(fā)能追溯到二戰(zhàn)，當時為滿足德國軍方需求研發(fā)軍用四驅(qū)越野車型，像 Type87 就結構簡單、皮實耐用、通過性強。

實際試駕中，途銳越野能力出色。爬坡、側坡、交叉軸、涉水都輕松，這歸功于性能和配置。途銳動力強，搭載 EA839 3.0T V6 發(fā)動機，還有 4-Motion 全時四驅(qū)系統(tǒng)，能把最高 70%驅(qū)動扭矩傳前軸，80%傳后軸。四驅(qū)系統(tǒng)集成托森式中央差速器，純機械構造，堅實耐用、反應迅速。

總之，大眾越野四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能應對多種路況。