奇瑞瑞虎 8L 的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛。

前麥弗遜式獨立懸掛結構簡單，占用空間小，能較好地平衡舒適性和操控性，為車輛提供了良好的前輪導向和支撐。

后多連桿式獨立懸掛則可以更精確地控制車輪的運動軌跡，增強車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性和舒適性。

在實際駕駛中，瑞虎 8L 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。比如在麋鹿測試中，其懸掛系統(tǒng)和懸掛調(diào)校在緊急情況下快速變道的能力表現(xiàn)優(yōu)異，能給予駕駛者滿滿的安全性和穩(wěn)定性。

在顛簸路測試中，懸掛系統(tǒng)和底盤調(diào)校也發(fā)揮了重要作用，有效地過濾了路面的顛簸，為車內(nèi)乘客提供舒適的駕乘體驗。

在零百加速、蛇形繞樁等復雜科目挑戰(zhàn)中，瑞虎 8L 的懸掛系統(tǒng)展現(xiàn)了出色的支撐性和響應性。車頭的指向性較為出色，電子助力轉向系統(tǒng)提供了精準的轉向反饋，輕松應對每一個急轉。

在極限情況下，動力響應、轉向反應、懸掛支撐、輪胎抓地力等各方面綜合表現(xiàn)良好。

總之，奇瑞瑞虎 8L 的懸掛系統(tǒng)在舒適性、穩(wěn)定性和操控性方面都有著出色的表現(xiàn)，能滿足駕駛者在不同路況下的需求。