貴陽(yáng)限行對(duì)城市交通擁堵的改善作用顯著。

2011 年 7 月實(shí)行的“限號(hào)限牌”政策，大幅控制了進(jìn)入一環(huán)以內(nèi)的機(jī)動(dòng)車總量，保障了城區(qū)道路交通總體穩(wěn)定，為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)贏得時(shí)間和空間。

在此期間，建成中環(huán)路、開(kāi)通 BRT，軌道交通一號(hào)線觀山湖段投入試運(yùn)營(yíng)，其他線路也將陸續(xù)開(kāi)通，極大緩解了城市交通壓力。

同時(shí)，借助限行政策，打通了一批斷頭路，完善了道路市政設(shè)施，全市市區(qū)道路總長(zhǎng)增加，中心城區(qū)公交運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)增長(zhǎng)，公交機(jī)動(dòng)化分擔(dān)率超過(guò) 59%，路網(wǎng)不斷完善，市民出行狀況極大改善。

高德地圖報(bào)告顯示，貴陽(yáng)交通擁堵指數(shù)排名從 2016 年全國(guó)第 5 名下降至第 17 名，擁堵緩解程度排全國(guó)第 3 。

市人大代表馬鳳萍建議恢復(fù)車輛限號(hào)通行，因?yàn)殡S著經(jīng)濟(jì)發(fā)展汽車保有量大幅增加，市區(qū)交通擁堵現(xiàn)象突出，大部分司機(jī)愿意接受每周限行一天的政策。

限行政策還讓車主重新審視出行方式，催生新的共享出行模式，許多市民開(kāi)始嘗試騎行和步行出行。

而且今年限號(hào)政策放寬，2 月 22 日起，貴 A 小客車可免費(fèi)通行繞城高速，普通號(hào)牌小客車享受與外地號(hào)牌小客車“開(kāi)四停四”相同政策，進(jìn)入一環(huán)時(shí)間調(diào)整為 20:00 至次日 7:00，還將對(duì)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌政策進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，惠及普通號(hào)牌小客車。