寶馬 iX3 的操控性能非常出色。

動(dòng)力上，它全系采用后置單電機(jī)布局，最大功率 286 馬力，峰值扭矩 400 牛·米，0-100km/h 加速僅需 6.8 秒，加速感強(qiáng)，推背感明顯。電機(jī)能直接輸出最大扭矩，加速感受優(yōu)于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

操控感受沿襲了寶馬家族標(biāo)志性特點(diǎn)，方向盤擺動(dòng)精準(zhǔn)傳遞到前輪改變方向，車尾反應(yīng)迅速能及時(shí)跟上。而且操控調(diào)校更智能，城市低速駕駛舒適不緊繃，想放肆開跑又能回歸寶馬原味。

底盤調(diào)校德系味道十足，懸架緊繃有彈性，回彈抑制出色，快速過減速帶不顛且有韌性，無多余細(xì)碎跳動(dòng)，過彎時(shí)有足夠支撐性。坐姿也不錯(cuò)，座椅調(diào)節(jié)幅度大。

動(dòng)力方面，加速過程迅速且悄無聲息。它有四種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式油門反應(yīng)靈敏，舒適模式注重平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)模式動(dòng)力稍弱。動(dòng)能回收有高、中、低和自適應(yīng)四擋，自適應(yīng)檔位能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)能回收力度，在擁堵路況實(shí)用。

在運(yùn)動(dòng)模式下，全油門加速初期推背感明顯，后段稍有衰減。節(jié)能模式下，加速踏板初段反應(yīng)速度降低，但仍能線性加速。運(yùn)動(dòng)模式轉(zhuǎn)向手感和加速踏板反應(yīng)速度變化明顯。懸架初段支撐性充足，山路連續(xù)攻彎表現(xiàn)穩(wěn)定，重心轉(zhuǎn)移利落，車身側(cè)傾小，面對減速帶及路面顛簸處理堅(jiān)定，整體剛性強(qiáng)。轉(zhuǎn)向手感日常駕駛阻尼力度偏重，但指向精準(zhǔn)。

寶馬 iX3 續(xù)航里程標(biāo)定實(shí)在，市場接受度越來越高。總之，寶馬 ix3 將操控與空間很好地結(jié)合，對于熱衷于駕駛的人來說是非常好的選擇。