路虎極光的四驅(qū)系統(tǒng)性能相當(dāng)出色。

它采用智能四驅(qū)系統(tǒng)，能將全輪驅(qū)動(dòng)組件與變速箱分開，行進(jìn)中可變?yōu)榧兦膀?qū)行駛狀態(tài)，降低傳動(dòng)損耗，節(jié)能減排。

配備后橋驅(qū)動(dòng)裝置，有后輪扭矩矢量控制功能，能為左右車輪提供不同動(dòng)力輸出，利于車輛脫困。

不同路況下都能發(fā)揮作用，如林間積雪道路，搭載的 ZF 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能控制動(dòng)力輸出。

前軸的 PTO 分動(dòng)箱能切斷后軸動(dòng)力輸出節(jié)省消耗，前輪附著力有限時(shí) 300 毫秒內(nèi)動(dòng)力輸送到后輪，后橋中央的離合器片能為兩側(cè)車輪提供不同動(dòng)力。

全新路虎極光四驅(qū)系統(tǒng)完全智能，標(biāo)配后橋限滑差速鎖，能根據(jù)路況自動(dòng)分配動(dòng)力，鎖住打滑車輪，通過能力強(qiáng)。

在僅有一個(gè)車輪有附著力時(shí)能輕松脫困，交叉軸測(cè)試中電子限滑系統(tǒng)能快速感知車輪打滑并施加制動(dòng)力，合理分配扭矩助車輛通過。

接近角和離去角因車型版本不同，耀動(dòng)版接近角相對(duì)小但仍能通過障礙。

陡坡緩降功能讓下坡從容，GRC 坡度釋放控制功能防上坡溜車，側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)降側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。

通過交叉軸斜坡障礙時(shí)，電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)打滑車輪分配扭矩。后橋 LSD 限滑差速器能左右分配扭矩幫車輛擺脫困境。

新一代極光四驅(qū)系統(tǒng)給力，全地形系統(tǒng)是亮點(diǎn)，ATPC 全地形駕駛進(jìn)度控制系統(tǒng)讓駕駛便捷。

總之，路虎極光四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大，能讓您暢享出行。