汽車限購會給出行帶來不便，以下是一些應(yīng)對辦法。

第一，關(guān)注政策變化。像有關(guān)部門推動取消限購政策，鼓勵出臺優(yōu)惠政策，未來購車可能無需搖號，但可能有使用限制，比如郊區(qū)牌照。像上海、天津已實施郊區(qū)牌照方案，限制其進入特定區(qū)域，有效緩解交通擁堵。

第二，考慮新的出行服務(wù)。如今網(wǎng)約車、分時租賃、訂閱式用車等不同出行服務(wù)涌現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式和人們出行理念在改變，消費者可能不再需要擁有自己的車。比如上汽通用凱迪拉克推出“租啦”計劃，滴滴出行發(fā)布 D1 車型，出售車輛使用權(quán)。

第三，政府引導(dǎo)使用。在限購城市資源配置有壓力時，通過提高部分出行場景使用成本，合理引導(dǎo)人們用車行為，在治堵與促消費間找平衡。比如征收擁堵費，參考倫敦政策，效果不錯。

第四，適應(yīng)出行理念變化。年輕一代對車輛所有權(quán)看淡，未來基于使用權(quán)的模式創(chuàng)新會更多元，相關(guān)部門要做好車輛金融、保險、售后、二手車等業(yè)務(wù)規(guī)范管理。

第五，形成綠色出行習(xí)慣。很多城市公共交通體系健全，綠色出行比例上升，市民養(yǎng)成綠色出行習(xí)慣，如北京即使疫情期間綠色出行比例也較高，平時通勤坐公交，急事和遠(yuǎn)郊出行才用車。

總之，應(yīng)對汽車限購帶來的出行不便，要關(guān)注政策，利用新服務(wù)，配合政府引導(dǎo)，改變出行理念，養(yǎng)成綠色習(xí)慣。