奧迪 A7L 的底盤(pán)配置有不少特別之處。

首先，底盤(pán)非常平整，這是德系車的優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板及兩側(cè)護(hù)板齊全。

其采用奧迪 MLB Evo 模塊化平臺(tái)打造，前懸架是鋁合金雙叉臂，上下叉臂都是雙球結(jié)構(gòu)，連桿和連接盤(pán)都是鋁合金材質(zhì)，后懸架是五連桿結(jié)構(gòu)，主要下擺臂為鋁合金材質(zhì)。

A7L 除最低配外都配備四驅(qū)系統(tǒng)，即智能四驅(qū)系統(tǒng) Quattro Ultra，能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)到前驅(qū)的轉(zhuǎn)換，適合城市道路駕駛。

3.0T 高配版本還配備后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，可提升車輛在狹窄道路的通行能力和高速行駛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

后橋副車架是雙層鋼板焊接的全框式結(jié)構(gòu)，減振方面采用機(jī)簧分體式布局，CDC 減振器和空氣彈簧安裝在下控制臂上，配件為德國(guó)原裝進(jìn)口。

底盤(pán)中央有多道鋁合金加強(qiáng)件，能增加車身強(qiáng)度。

另外，A7L 的水箱框架和發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼是塑料材質(zhì)，優(yōu)點(diǎn)是重量輕，缺點(diǎn)是受損后維修成本高。

總之，奧迪 A7L 的底盤(pán)配置在保持與奧迪 A6L 一定共性的基礎(chǔ)上，通過(guò)加裝四驅(qū)系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向等配置，更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能和操控體驗(yàn)。