汽車尾氣是否超標(biāo)可以通過以下方法檢測：

看尾氣顏色，正常尾氣是透明的，若出現(xiàn)黑煙、白霧等異常情況，很可能尾氣超標(biāo)。

在汽車排氣口旁放一塊布，能檢測尾氣中是否有固體顆粒物，有的話大概率超標(biāo)。

經(jīng)過三元催化器凈化的尾氣一般氣味不大，若尾氣刺鼻，則尾氣排放可能超標(biāo)。

車輛上的三元催化器將 CH 和 CO 氧化成 CO2 和 H2O，將 NOx 還原成 N2，其工作正常與否對尾氣檢測至關(guān)重要。

火花塞、高壓包等點火系故障會造成汽車排放超標(biāo)，火花塞工況差會加劇排放污染，積碳可通過砂紙清理或清洗劑清洗來恢復(fù)活性，點火間隙也能調(diào)整。

氧傳感器分為前氧和后氧，前氧檢測燃燒后的氣體，不正常會讓 ECU 無法正確調(diào)節(jié)混合氣；后氧檢測三元催化的凈化效果，損壞則無法判斷三元催化是否正常，建議和三元催化器一并檢查、清洗。

檢測汽油車與柴油車尾氣的儀器分移動便攜式與固定非道路方式檢測，移動式檢測最好用便攜式儀器。

英國凱恩的尾氣檢測設(shè)備在市場上認(rèn)可度較高，如 AUTOplus5-2 汽車尾氣分析儀，操作簡單高效，內(nèi)置電池方便檢測，220v 交流充電器和 12v 車載充電器讓續(xù)航更方便，充電電池能讓儀器連續(xù)工作 6 小時，可檢測尾氣中 CO/HC/O2/NO/CO2 的氣體數(shù)值。

AUTO-600 柴油車尾氣檢測儀采用不透光光度法檢測，內(nèi)置充電電池可連續(xù)工作 4 小時，能手持遙控操作，外帶紅外打印機(jī)可實時打印數(shù)據(jù)，有自由急速試驗和實時測量兩種監(jiān)測模式。

國產(chǎn)系列 JCY-YQC 柴汽兩用尾氣檢測儀，能同時檢測兩種尾氣，經(jīng)濟(jì)適用，將汽車尾氣檢測和柴油車不透光度檢測集合，可測量分析汽油車怠速、雙怠速的尾氣排放濃度，以及柴油車在自由加速工況和瞬態(tài)測量下的排放狀況。

汽油車年檢環(huán)保性檢測依據(jù) GB 18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》，檢測尾氣主要有雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡易瞬態(tài)工況法等四種，簡易瞬態(tài)工況法更科學(xué)，檢測數(shù)據(jù)更真實。

全時四驅(qū)車通常用雙怠速工況法檢測，前驅(qū)/后驅(qū)車輛可用簡易瞬態(tài)工況法檢測。

雙怠速法在空擋條件下，加油至高速和低速時檢測污染物，能基本反映車輛排放狀況和燃料控制情況，優(yōu)點是成本低、操作維護(hù)簡單、使用范圍廣，缺點是只能檢測 HC 和 CO 的濃度，不能檢測 NOx 的排放，檢測必備設(shè)備是廢氣分析儀。

穩(wěn)態(tài)工況法能比較真實反映車的污染狀況，屬于加載測試方法，能判別 NOx 的排放，優(yōu)點是穩(wěn)態(tài)加載、設(shè)備成本適中、測量穩(wěn)定、技術(shù)成熟、操作簡便，能檢測 NOx 的排放濃度，缺點是只能檢測污染物濃度，不能檢測排放總量，檢測必備設(shè)備是廢氣分析儀、底盤測功機(jī)。