懸架設計對舒適性的影響非常大。

懸架主要分為獨立懸架和非獨立懸架。獨立懸架結構相對復雜，內部零件有螺旋彈簧、筒式減震器、上下擺臂以及轉向節等。其兩側車輪有獨立彈性元件，一側車輪受顛簸時另一側不受影響，能減少車架與車身震動，降低汽車重心，提升行駛穩定性，改善行駛平順性和乘坐舒適性。像麥弗遜式獨立懸架能增大前輪內側空間，便于底盤零件布置，部分還增設支撐桿或把橫擺臂制成叉形樣式來傳遞力量。但獨立懸架制造成本高，保養維修繁瑣。

汽車懸架不僅決定舒適性，還決定操控性，二者不可兼得。彈簧和減振軟了舒適性好但反饋遲緩，操控性會犧牲。改裝懸架要找舒適與操控的平衡，注意減振器和彈簧的搭配，硬的減振器要和硬的彈簧搭配，彈簧硬度由車重決定。

隨著科技進步，現代汽車懸架系統發展出多種高科技元素。比如高端車型的空氣懸架系統，能通過氣泵和閥門控制空氣彈簧內氣壓，調節車身高度，高速行駛降低車身減少風阻，復雜路況升高車身增強通過性，提升駕駛安全性和舒適性。電磁懸架能通過電磁力瞬間改變懸架阻尼特性，毫秒級響應速度，根據路面和駕駛意圖調整軟硬程度，抑制城市道路細碎震動和高速過彎側傾，帶來穩定靈活的操控體驗。

總之，懸架設計對汽車舒適性的影響至關重要，選車時了解不同懸架的特點，能讓您的駕駛更舒適。