寶馬 X3 電車在低溫環境下的表現整體不錯。

像某些版本，比如 X3“30e xDrive”車型純電模式續航能達 90km，能滿足歐洲客戶單日平均 70km 左右的用車距離。

基于 Neue Klasse 平臺打造的版本，續航有很大提升，部分車型預計最大續航里程可達 700 公里，還有 NEDC 續航里程為 500km 的車型。

但要注意，低溫環境下電池活性降低，續航可能會打折。不過寶馬做了不少努力來提升，比如優化電池技術提高能量密度增加儲電能力，優化動力系統讓能源利用更高效。

從一些測試來看，在零下三十度的黑河，寶馬 X3 與問界 M5 對比，成績稍遜。

還有路試諜照顯示，新車在低溫條件下測試電機、電池工作性能，像外觀減小空氣動力套件實現低風阻增加續航，輪轂更輕。

寶馬 iX3 搭載后輪驅動單電機，最大馬力 286 匹，扭矩 400 牛·米，電池組 74kWh，官方最大續航 440 公里。

寶馬 i4 預計推出單電機后驅和雙電機四驅版本，四驅版加速快，最高時速或達 200km/h，最大續航里程或達 600km。

寶馬 iNEXT 量產車是中型 SUV，定位于旗艦純電動車型，至少配備 L3 級別自動駕駛能力，預計搭載 70kWh 至 120kWh 電池組，最大續航里程可達 600km。

總的來說，寶馬 X3 電車在低溫環境下雖有續航打折的可能，但技術在不斷改進，未來表現值得期待。