汽車中制冷系統的應用有不少特殊要求。

首先，要保證散熱系統能正常散熱，這能讓制冷效果更穩定持久。

其次，氟利昂制冷劑系統的密封性得良好，防止制冷劑泄漏影響制冷。壓縮機的機械傳動系統也要正常，它是推動制冷劑循環的關鍵動力。

在汽車的制冷系統中，關鍵的零件和工作原理不可忽視。比如壓縮機，它是高低壓、低溫高溫轉換的裝置，能吸入蒸發器的低溫低壓制冷劑蒸氣，壓縮后變為高溫高壓氣態制冷劑送到冷凝器。還有冷凝器，負責將高溫高壓氣態制冷劑冷卻成中溫高壓液態制冷劑。膨脹閥能把過濾后的中溫高壓液態制冷劑轉變為低壓霧狀液/氣態混合物，送入蒸發器。蒸發器則讓低壓霧狀的液/氣態混合物吸收周圍熱量汽化，實現制冷目的。

汽車涂裝車間的制冷系統也有特別之處。涂裝車間是潔凈車間，生產工藝對環境要求高，像電泳和面漆設備等重要生產設備需全年 24 小時用冷水，這對冷凍水系統的運行和調節要求極高。一般有在車間內單獨設制冷站和由廠區綜合制冷站提供冷水兩種做法，共同點是涂裝車間的制冷系統通常獨立，不與其他車間混用，其他制冷系統還能為其提供應急備用。

另外，機動車制冷系統對潤滑油也有要求。潤滑油的粘度得合適，像汽車空調要求粘度較高，而家用電冰箱等固定式制冷系統要求用較低粘度的，不然可能在毛細管內形成蠟堵或油彈，影響工作。潤滑油與制冷劑的互溶性要好，不然會影響換熱和蒸發器制冷效果，不過互溶性好又可能使油變稀影響壓縮機潤滑。熱化學穩定性也很重要，在制冷劑、油、金屬共存系統中，高溫下潤滑油要能保持穩定，不發生化學反應。