林肯汽車不可能只有剎車踏板沒有油門踏板。如果出現這種錯誤假設，那車輛根本無法正常行駛。

正常情況下，林肯汽車的油門踏板對車輛性能有著重要影響。比如在動力儲備方面，像林肯大陸 2.0T 排量的車型，只要跑順了，在國內限速范圍內的再加速表現都足夠澎湃。盡管福特系 Ecoboost 引擎的渦輪遲滯稍大，但基本在 1700rpm 以上就能保證出力的線性和渾厚。

林肯領航員的油門位置在駕駛座的右邊，這和一般自動擋汽車相同。駕駛自動擋的林肯領航員只用右腳控制剎車踏板和油門踏板，左腳用不到。而且要注意不能把左腳放在制動踏板上，長時間駕駛這樣兩只腳都會比較累，還可能導致車輛急剎車造成后車追尾等意外危險。另外，林肯領航員的剎車整體偏左，每次踩剎車都得把兩個腿擠在一起，調節剎車和油門踏板的箭頭調的是前后，基于人體工程學來說不太合理。但也有調節方法，比如在機艙內將油門拉線的金屬絲向左向外拉動直到拉不動，此時踏板已被拉起。

林肯航海家的油門踏板調校偏緩和，起步階段不會有迅猛的爆發力，這與車輛偏沉穩的氣質相符。雖說油門響應不算積極，但不代表動力表現不好，深踩油門還是有不錯的動力輸出。而且更多的擋位數量可以在一定程度上提升燃油經濟性。

對于林肯冒險家，掛 D 檔不踩油門也會緩慢前行。

總之，林肯汽車的油門踏板設計和調校都是為了實現更好的車輛性能和駕駛體驗。