安全性能最高的車在車身結構上優勢眾多。

采用高強度鋼材是關鍵，像領克車身高強度鋼使用率超 80.5%，最高強度達 1600MPa，每平方厘米能承受 16 噸沖擊；奔騰 B70 車頂抗拉強度 1500MPa 的熱成型鋼，單位平方厘米可承受 15 噸壓力。艾瑞澤 8 高能版整車高強度鋼占比 80%以上，吉利銀河 E8 高強度鋼和鋁合金使用率達 80.3%。

科學的車身結構也很重要，領克的籠式高強度車身，前端雙側雙吸能盒部件能增大碰撞吸能面積；奔騰 B70 的 3H 高安全車身結構，通過六條通道分散沖擊力；轎車的 3BOX 式車身結構，機艙和行李艙能吸收碰撞能量。

還有潰縮吸能設計，領克在碰撞時輪轂受撞擊能滑出車身，奔騰 B70 的 3H 車身結構能迅速分散吸收撞擊能量。全面的安全氣囊和緊急救援系統不能少，領克 09 副駕有特制狐首型安全氣囊，側氣簾能覆蓋全車，緊急時還能自動定位車輛位置并提供救援。

電池和尾部的安全設計也得考慮，領克有嚴苛的電池測試及電池中置式布局，尾部有安全冗余設計。

另外，乘用車有非承載式車身與承載式車身兩類。非承載式車身如奔馳 G 級、雷克薩斯 LX 等，有獨立車架，結實耐用，對抗正面碰撞能力強，適合越野車。承載式車身如大眾途觀 L、豐田卡羅拉等，車身兼任車架功能，重心低，操控好，重量輕，燃油經濟性佳。

像吉利星瑞通過高強度籠式車身設計、全面的安全氣囊系統以及先進的主動安全技術保障安全。比亞迪漢配備豐富主動和被動安全系統及刀片電池，碰撞測試成績優秀。本田雅閣采用 Honda Sensing 安全系統，車身結構優化。日產軒逸有智能駕駛輔助系統，車身結構強化。寶馬 3 系和奧迪 A6L 都配備一系列主動和被動安全系統，車身結構優化。

總之，安全性能高的車車身結構在材料、設計、配置等方面出色，保障駕乘人員安全。