報廢車輛補貼政策一般不會經常變動。

近年來，國家對于汽車產業扶持力度不斷加大，出臺了一系列汽車報廢補貼與以舊換新政策，且取得了積極成效。

比如今年汽車以舊換新政策就發揮了良好作用，未來還將繼續研究完善相關政策措施。

目前的補貼政策有兩個顯著特點。一是補貼標準大幅提高，報廢舊車并購買新車的個人消費者，購買新能源乘用車補貼由 1 萬元提高至 2 萬元，購買燃油乘用車補貼由 7000 元提高至 1.5 萬元。二是補貼執行溯及過往，對于符合條件的消費者會按照調整后的補貼標準執行，已領取補貼的也會補齊差額部分。這對于意向購買幾萬十幾萬小車的主流購車人群非常有吸引力。

在國家大力推動“雙碳”目標的背景下，汽車報廢補貼和以舊換新補貼政策意義重大。自 2006 年啟動以來，汽車報廢補貼政策一直發揮著促進汽車更新換代的重要作用，其標準也經過多次調整，為減少污染排放做出貢獻，預計 2025 年仍會延續。

以舊換新補貼同樣會持續實施，為消費者棄舊投新提供支持。從官方態度來看，汽車協會和政策制定者們早就給出明確信號，報廢補貼政策不僅不會終止，還有可能進一步完善和擴大。

國家發展改革委、財政部印發相關措施，統籌安排 3000 億元左右超長期特別國債資金，加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新，重點支持汽車報廢更新等，并大幅提高補貼標準。商務部等 7 部門也發布通知，優化調整相關內容。

業內專家認為，提高補貼金額有利于擴大汽車以舊換新成效，拉動行業銷量，提升行業景氣度。