影響奔馳 GLC 四驅性能的因素主要有以下幾個方面。

首先是中央差速器，奔馳 GLC 搭載的第三代 4MATIC 四驅系統基于行星齒輪中央差速器，其結構簡單可靠，但存在無法鎖止的問題，而且中央差速器里的離合器片數量少、限滑效果差，這使得車輛在雙前輪和雙后輪打滑項目中脫困時間長。

其次是輪間限滑，這套四驅系統的輪間限滑主要依靠 4ETS 電子附著力控制系統，官方稱其在低速時鎖止能力最強，可實際測試中，不管低速還是中速，4ETS 介入慢、鎖止力度不足，從而導致脫困時間長甚至無法脫困。

再有就是軟件因素，北京奔馳 GLC 的“四驅”風波引發消費者關注，奔馳回應稱軟件因素致使四驅性能下降，目前正在調整。像 2020 款 GLC 在控制四驅的軟件中為追求用戶舒適性做了調整，雖說不存在四驅硬件減配，但四驅拉力數據變弱是軟件邏輯改變。目前已有初版軟件更新并與汽車之家現場驗證，拉力數據有好轉但軟件不穩定，奔馳表示會在第三季度進行產品適配，年內向國內經銷商推送，用戶能免費更新。

對于有不同需求的消費者，建議根據自身情況來選擇。