比亞迪發(fā)布會(huì)透露了諸多技術(shù)創(chuàng)新。

首先是第五代 DM 技術(shù)，其發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá) 46.06%，創(chuàng)全球最高；虧電油耗低至百公里 2.9L，為全球最低；綜合續(xù)航里程達(dá) 2100KM，是全球最長(zhǎng)。該技術(shù)應(yīng)用于秦 Ldm-i 和海豹 06DM-i 車型，定價(jià) 9.98 萬至 13.98 萬元。

其次是 CTB 技術(shù)，將電池上蓋與車身底板融合，形成“三明治”結(jié)構(gòu)，提升車輛舒適性、操控性和安全性。

再者，比亞迪強(qiáng)調(diào)新車型的安全性能，高安全刀片電池的應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，且通過公開測(cè)試驗(yàn)證高強(qiáng)度和安全性。

還有騰勢(shì) Z9GT 搭載“易三方”專屬技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)全球首創(chuàng)，如圓規(guī)掉頭、高速爆胎穩(wěn)定控制等，價(jià)格 33.48 萬元起，預(yù)售訂單量突破 2 萬輛。

另外，比亞迪在混動(dòng)技術(shù)上快速提升得益于全產(chǎn)業(yè)鏈自研，實(shí)現(xiàn)對(duì)混動(dòng)核心技術(shù)自主可控。其第五代 DM 技術(shù)的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)在于三大架構(gòu)，包括以電為主的動(dòng)力架構(gòu)、全溫域整車熱管理架構(gòu)、智電融合電子電氣架構(gòu)。在動(dòng)力架構(gòu)中，采用全新插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)全球最高熱效率；EHS 電混系統(tǒng)功率密度提升，減少能量流動(dòng)路徑損耗；電池使用插電專用刀片電池能量密度提升。

比亞迪在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域研究歷史悠久，第一代 DM 技術(shù)早在 2008 年已應(yīng)用于車型。

總之，比亞迪通過一系列技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。