操控好的車在懸掛系統上通常有以下特點。

雙叉臂獨立懸架，能同時吸收橫向力，支柱只承載車身重量，讓車輪定位更精準，側向支撐力更強，像法拉利 F430、奧迪 R 等車型都采用，高速過彎和激烈駕駛時前輪抓地力和轉向精度出色。

麥弗遜獨立懸架占用空間小，能為發動機艙騰出更大空間，響應快，操控性好，結構簡單且便宜，很多車型如保時捷 911 都有使用。

多連桿獨立懸架由多個連桿組成，為工程師提供豐富調節空間，能保證操控性也兼顧舒適性。比如寶馬 3 系的雙球節彈簧減震支柱前懸掛和五連桿后懸掛組合，提供出色路面反饋，高速行駛穩定。奧迪 A4 的前后五連桿獨立懸掛系統，有效吸收顛簸，配合四驅系統，抓地力和操控性增強。奔馳 C 級的 AIR BODY CONTROL 空氣懸掛系統，能隨車速和駕駛模式自動調懸掛硬度，確保不同駕駛條件下舒適性和操控性最佳。雷克薩斯 ES 的前麥弗遜式和后多連桿式懸掛，配合自適應可變懸掛系統，能根據路況實時調整懸掛參數，駕駛平穩且響應迅速。

操控性好的車一般底盤扎實穩定，貼合地面，路上彈跳少。轉向靈敏指向精準，方向盤下達指令車能迅速轉向。

獨立懸掛中，麥弗遜懸架結構簡單，轉向直觀性佳；雙橫臂式懸掛能抵抗多方向力，分布穩定，駕駛樂趣和乘坐舒適性都能提升。

總之，操控好的車會根據車型定位和需求精心調校和優化懸掛，達到最佳操控效果。