操控好的車在懸掛系統(tǒng)上通常有以下特點(diǎn)。

雙叉臂獨(dú)立懸架，能同時(shí)吸收橫向力，支柱只承載車身重量，讓車輪定位更精準(zhǔn)，側(cè)向支撐力更強(qiáng)，像法拉利 F430、奧迪 R 等車型都采用，高速過(guò)彎和激烈駕駛時(shí)前輪抓地力和轉(zhuǎn)向精度出色。

麥弗遜獨(dú)立懸架占用空間小，能為發(fā)動(dòng)機(jī)艙騰出更大空間，響應(yīng)快，操控性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且便宜，很多車型如保時(shí)捷 911 都有使用。

多連桿獨(dú)立懸架由多個(gè)連桿組成，為工程師提供豐富調(diào)節(jié)空間，能保證操控性也兼顧舒適性。比如寶馬 3 系的雙球節(jié)彈簧減震支柱前懸掛和五連桿后懸掛組合，提供出色路面反饋，高速行駛穩(wěn)定。奧迪 A4 的前后五連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，有效吸收顛簸，配合四驅(qū)系統(tǒng)，抓地力和操控性增強(qiáng)。奔馳 C 級(jí)的 AIR BODY CONTROL 空氣懸掛系統(tǒng)，能隨車速和駕駛模式自動(dòng)調(diào)懸掛硬度，確保不同駕駛條件下舒適性和操控性最佳。雷克薩斯 ES 的前麥弗遜式和后多連桿式懸掛，配合自適應(yīng)可變懸掛系統(tǒng)，能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛參數(shù)，駕駛平穩(wěn)且響應(yīng)迅速。

操控性好的車一般底盤扎實(shí)穩(wěn)定，貼合地面，路上彈跳少。轉(zhuǎn)向靈敏指向精準(zhǔn)，方向盤下達(dá)指令車能迅速轉(zhuǎn)向。

獨(dú)立懸掛中，麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)向直觀性佳；雙橫臂式懸掛能抵抗多方向力，分布穩(wěn)定，駕駛樂(lè)趣和乘坐舒適性都能提升。

總之，操控好的車會(huì)根據(jù)車型定位和需求精心調(diào)校和優(yōu)化懸掛，達(dá)到最佳操控效果。