車輛狀態達到報廢標準的具體表現有很多。

首先是行駛里程，比如輕、微型載貨汽車（含越野型）、礦山作業專用車累計行駛 30 萬公里，重、中型載貨汽車（含越野型）累計行駛 40 萬公里，各類型客車（含越野型）和轎車累計行駛 50 萬公里，其它車輛累計行駛 40 萬公里。

其次是使用年限，像輕、微型載貨汽車（含越野型）、帶拖掛的載貨汽車使用 8 年，礦山作業專用車及各類出租汽車使用 8 年，其它車輛使用 10 年。

再者，如果車輛因各種原因造成嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復，那也達到報廢標準。

還有車型巳淘汰已無配件來源的，以及汽車長期使用，油耗量超過國家定型車出廠標準值 15%的。

根據相關規定，達到機動車使用年限的，經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關規定的，經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的，在檢驗有效期屆滿后連續 3 個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的，這些情況車輛也得報廢。

另外，小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車無使用年限限制，但行駛里程達到 60 萬公里后，車輛將被引導報廢。

車輛的技術狀況也很關鍵，要是存在嚴重的機械故障、安全隱患或者排放超標等問題，即便未達到使用年限和行駛里程，也可能被判定為報廢車輛。

不符合國家環保法規排放標準的車會被引導報廢。

要是車輛發生過重大交通事故，導致嚴重損壞無法修復到安全標準，會被判定報廢。

進行非法改裝，改變原車結構和安全性能，無法通過年檢，也會被判定為報廢車輛。