車子外觀損壞到什么程度符合報廢條件？這得看具體情況。

要是機動車整體損耗超過 70%，那就要報廢。比如整車損壞，沒法通過修理恢復原樣，或者推定全損能修但修理價格超過車輛實際價格，就得報廢。

私家車雖說沒有強制報廢時間，可行駛到 60 萬公里會被引導報廢。超過 15 年的，每半年得年檢一次，年檢不合格也得報廢。

要是出了交通事故，車輛嚴重損壞到沒法通過常規修理恢復正常行駛和安全性能，或者技術狀況達不到現行機動車安全技術國家標準，沒法上路，就得強制報廢。

像車身結構嚴重受損，車架變形、焊接點開裂，影響整體穩定性和安全性，修復很難還恢復不了原來狀態，這種可能就得報廢。發動機要是受損嚴重，像缸體破裂、活塞卡死沒法正常工作，也可能報廢。

還有車輛遭受嚴重碰撞，修復費用超過車本身價值 70%-80%，從經濟角度考慮也可能報廢。要是安全氣囊彈出不能復位，或者其他重要安全部件受損嚴重影響安全性能，也可能符合報廢標準。

發生交通事故，保險公司核定車輛是否報廢，主要看車輛維修費用是不是高于原始價值 80%甚至更高，要是這樣通常視為報廢。即便修了但不滿足機動車安全法規要求，或者修了尾氣排放還不符合國家標準，也會被認為達到報廢標準。

另外，車輛維修費用達到或超過車損險保額且與車輛殘值相加超過車損險保額，保險公司一般會同意將車輛定為全損。

車輛受損極其嚴重，外觀和性能遭受極大損害，即便修復也難以達到預期質量，也可能報廢。

但車輛存在抵押、質押情形沒法報廢。要是車輛疑似贓物或者用于犯罪活動工具，或者涉嫌偽造變造號牌等不能報廢。

要報廢車輛時，不能讓修理廠提前拆解，得先通知保險公司評估，避免爭議。而且報廢機動車回收企業有嚴格規范，不得拆解、改裝、拼裝、倒賣疑似贓物或者犯罪工具的機動車或者其零部件。國家對報廢機動車回收企業實行資質認定制度，沒資質認定不能從事相關活動。