大眾針對 DSG 變速箱問題有哪些改進措施

大眾針對 DSG 變速箱問題的改進措施有很多。

在換擋平順性方面,通過調整換擋動作的速度以及增加數據量,讓變速箱電腦能更精確地預測駕駛員的升降檔需求,從而有效減少頓挫感。

在優化雙離合變速器使用壽命方面,主要解決車輛低速行駛時的散熱問題。一方面,車主可以改變駕駛習慣,在低速堵車時采用手動模式,控制變速器于 1 擋或 2 擋,減緩變速器低速行駛時的頻繁換擋工況,減輕換擋頓挫,降低離合器摩擦片的產熱量。另一方面,大眾工程師對離合器散熱進行優化,推出濕式雙離合變速器,利用變速器油液冷卻離合器摩擦片,提升散熱效果。同時優化干式雙離合變速器摩擦片的材質,提高其熱穩定性。

大眾在 DSG 變速箱的型號上不斷更新,從早期的 DQ250 到后來的 DQ380、DQ381 等。DQ250 是濕式 6 速變速箱,能承受較大扭矩。隨著小排量渦輪增壓發動機的應用,推出 DQ200 干式 6 速雙離合變速箱,但它在低速擁堵路況易出故障,之后技術升級推出 DQ380,可靠性提升。為適應自動啟停技術推出 DQ381,對軸承結構優化,使用低摩擦變速箱油,引入新電子油泵,加入儲油槽設計,離合器離合片輕量化處理,整體減重,散熱效率提升,每公里二氧化碳排放量降低 9 克。

在電氣化方面,針對插電式混動版車型推出 DQ400e 6 速雙離合變速箱,引入第三個離合器 K0,實現多種驅動模式。還推出用于純電動車型的 APP310 動力總成,將電控單元集成,結構更緊湊,重量更輕,最大功率和扭矩提升。

此外,大眾最新的 DSG 變速箱還更換了變速箱油、調整了換檔轉速、更換了離合器總成等,使其更加耐用。而且大眾還將 DSG 的質保期從 10 年或者 16 萬公里改為 3 年或者 10 萬公里,這也表明大眾對 DSG 的質量問題有了明顯的改善。

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