大眾針對 DSG 問題采取了一系列改進措施。

首先是在型號上不斷推陳出新，從早期的 DQ250 發展到后來的 DQ380、DQ381 等。DQ250 是濕式 6 速變速箱，能承受較大扭矩。小排量渦輪增壓發動機普及后，推出 DQ200 干式 6 速雙離合變速箱。

隨后的 DQ380 可靠性提升，DQ381 對軸承結構優化，用低摩擦變速箱油，有新電子油泵和儲油槽設計，離合器離合片輕量化，整體減重，散熱效率提高，每公里二氧化碳排放量降低 9 克。

在電氣化方面，為插電式混動版推出 DQ400e 6 速雙離合變速箱，引入第三個離合器 K0 實現多種驅動模式。還推出純電動車型的 APP310 動力總成，將電控單元集成，結構更緊湊、重量更輕，功率和扭矩提升。

針對駕駛習慣導致的問題，比如在 D 檔停車時離合器半結合的磨損，大眾進行改進，讓離合器在 D 檔停車時完全分離，延長一檔換二檔時間。

如今大眾 DSG 穩定性提升，頓挫、抖動問題改善。大眾對 DSG 的信任增強，越來越多車型采用。

對 2014 年 4 月 1 日前購買且搭載 DSG 變速器的車主，提供長達 10 年或 16 萬公里延長保修服務，2014 年 4 月 1 日后購買的車輛保修期限縮短為 3 年或 10 萬公里。

7 速 DSG 干式雙離合器正常使用壽命通常與車輛相當，可達 10 到 20 年甚至百萬公里，正常駕駛習慣和定期保養是關鍵，非技術本身問題。