德國汽車品牌在智能化方面確實取得了不少突破。

比如梅賽德斯-奔馳將 ChatGPT 集成到車機系統，這讓車主能通過語音更直觀地與汽車交互，獲得更便捷的體驗。

寶馬支持安卓手機的數字鑰匙 Plus，車主無需取出手機就能解鎖和啟動汽車，大大提升了使用的便利性。

在自動駕駛技術方面，奔馳新款車型已作為首批 L3 級自動駕駛車型上路，寶馬的自動駕駛輔助系統 Pro 實現了可脫手 L2 級輔助駕駛。

大眾汽車集團在轉型中認識到軟件的至關重要性，其子公司的軟件平臺業務預期在 2030 年實現 1.2 萬億歐元營收。

不過，在德系三大豪華品牌中，奧迪在車輛智能化水平方面相對落后，但奧迪也在積極尋求改變，未來有望提升智能化水平。

整體來看，德國品牌車型體系相對均衡，但 OTA 配備比例較低。

德國汽車工業經歷了多個發展階段，如今在智能化方面持續發力。

疫情給德國車企帶來了調整轉型的契機，各大廠商紛紛推出新戰略，智能化戰略愈發重要。

盡管在轉型初期未及時行動，但德國車企已在奮起直追，努力在智能化領域占據先機。