東風(fēng)標(biāo)致 308 的操控性能那是相當(dāng)不錯(cuò)。

方向盤尺寸小巧，3/9 點(diǎn)位置粗壯，手感充實(shí)，轉(zhuǎn)向動作順手，容易操作。

底盤標(biāo)配前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛，法系車出色調(diào)校讓底盤有好玩的特性。在山道，它展示出介于前驅(qū)車與后驅(qū)車之間的動態(tài)表現(xiàn)，高速過彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足出現(xiàn)晚，能以更高速度攻彎，車尾隨動順暢。

日常駕駛能過濾道路顛簸，后懸掛比前懸掛軟、行程長，避震桶壓縮和彈簧回彈舒緩，多余震動能控制好。

1.2T 車型動力方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是愛信 6 速手自一體變速箱，有普通、手動、運(yùn)動及雪地四種工作模式，但全系無換擋撥片。D 擋模式下，動力輸出綿柔，變速箱積極換擋求節(jié)油，初段提速一般，轉(zhuǎn)速超 2000rpm 后動力潛能激發(fā)，S 模式下動力隨叫隨到，發(fā)動機(jī)聲音好聽。

1.6L 自吸版本動力輸出線性。

駕乘感受上，懸架調(diào)校佳，彈跳迅速，車輪緊貼地面，質(zhì)感不像 10 萬級別。

標(biāo)致 308 與 308S 都提供 1.2T、1.6L 以及 1.6T 三種動力，我們測試的這臺試駕車搭載型號為 EB2DTSM 的 1.2T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，用了缸內(nèi)直噴、雙 VVT 連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，發(fā)動機(jī)主體用鋁合金材質(zhì)，重量更輕。

1.2T 發(fā)動機(jī)最大功率為 100Kw/5500rpm，最大扭矩為 230N·m/1750 - 3500rpm，性能參數(shù)優(yōu)過許多同級 1.2T 發(fā)動機(jī)。與 1.2T 發(fā)動機(jī)匹配的是來自愛信的 6 速手自一體變速箱，有多種工作模式。

在法國，操控出眾、彎道性能永遠(yuǎn)是第一位，所以標(biāo)致 308 操控性能出色。

2019 款東風(fēng)標(biāo)致 308，比如 1.6L 手動時(shí)尚版，前臉家族式設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵、車標(biāo)醒目，大燈飽滿，大風(fēng)口、下格柵有特色，前唇犀利動感。車身側(cè)面?zhèn)鹘y(tǒng)，腰線、溜背車尾有時(shí)尚動感效果，后視鏡有燈帶，支持電動調(diào)節(jié)，輪轂樣式簡單。車尾“獅爪式”尾燈組立體，采用隱藏式排氣管。車身尺寸空間不錯(cuò)，座椅舒適，內(nèi)飾簡約大方，儀表盤讀數(shù)清晰，方向盤握感好有個(gè)性，配置主副安全氣囊等。動力搭載 1.6L 自然吸氣發(fā)動機(jī)，傳動匹配 5 擋手動變速箱，油耗不高。懸掛前麥弗遜獨(dú)立后扭力梁非獨(dú)立，前置前驅(qū)，動力日常家用沒問題，底盤兼顧舒適和操控，過彎支撐好，高速穩(wěn)有高級感，性價(jià)比高。