發動機再制造的成本相比新發動機優勢顯著。

一臺再制造發動機成本大概只有全新發動機的十分之一，價格僅為新發動機的一半，扣除舊件后的置換價格不超過原型新品的 60%。

比如原本更換全新 EA888 發動機新機約 6 萬元，舊發動機置換收走后，只需再交 3 萬元就能換裝達到新機標準的再制造 EA888 發動機。

其成本低的關鍵在于回收舊發動機進行專業化修復。通過拆解、清洗、檢驗、修復、更換、組裝、測試、包裝等嚴格工序，讓質量和性能達到新品要求。

這能大幅節約資源，每生產一臺可節約鋼材 59 公斤、鋁 8 公斤，省電 170 度，節能 60%，材料再利用率達 70%，減排 80%。與新機生產相比，能節約成本 30%～50%。

在歐美國家，再制造零部件使用率占維修車輛的 50%以上。

國家發改委為規范機動車零部件再制造行為和市場秩序，保障再制造產品質量，加快再制造產業規范化規模化發展。要求再制造企業將收購的報廢汽車“五大總成”部件用于本企業再制造，不得轉賣；未用于本企業再制造的部分，應作為廢材料交售給冶煉或破碎企業。

再制造商品須在顯要位置標注再制造企業商標及“再制造”標志，并提供與同類新品相同的質量保證及保修標準。

這對車企利好，能降低整車研發成本，一輛報廢汽車上，鋼鐵、有色金屬材料的零部件 90%以上可回收利用。相關調查顯示，再制造零部件與新品相比可節約成本 50%，節能 60%，節材 70%，大氣污染物排放量降低 80%以上。

總之，發動機再制造能節約資源、降低成本、環保減排、提高性能，未來還將朝著智能化、自動化、規模化方向發展，推動循環經濟。