奔馳 SLK200k 的懸掛系統調校特點主要體現在以下方面。

首先，前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。麥弗遜懸掛是最簡單且應用廣泛的獨立懸架，只有一個 L 形控制臂。多連桿式懸架結構復雜，是在雙橫臂懸架基礎上改進的，能限制車身側傾范圍，改善車輪地面性能，大大提高汽車機動性。

其次，奔馳 slk200k 的懸掛系統采用了氣壓避震技術。氣囊的靈敏度比彈簧高，能有效過濾路面顛簸。絞牙避震定制皮囊后，需避震桶高度、皮囊氣實量大小和避震阻尼完美配比，才能達到很好的舒適度，這需要良好的測量和路試。氣囊受氣壓控制，有最大氣壓值，壓縮性遠超彈簧。當彈簧壓縮到最低限度，受損的是車身零件，而氣囊壓縮到極限會泄氣，從而保護零件不受損。皮囊材質采用的天然膠成分比輪胎還多，單次疲勞次數 300 萬次到 500 萬次，正常使用 7 - 8 年沒問題，且都經過嚴格測試設備試壓、飽壓。皮囊外層有防腐蝕、防雨水、防沙塵、耐磨材料層層保護。

此外，奔馳的懸架軟硬調節有自動懸掛和空氣懸掛兩種。自動懸掛是液壓軟（硬）度隨速可變懸掛，高度不可調；空氣懸掛屬于空氣型軟（硬）度和高度都可隨速而變的懸掛系統。可變懸掛能讓駕駛員手動或車輛自動改變懸掛高低或軟硬，適應不同路面駕駛需求，改變汽車舒適性和操控性，使底盤可升降。

總之，奔馳 slk200k 的懸掛系統調校使其具備出色的舒適性、操控性和穩定性。