在國產車品牌中，要說智能駕駛系統出色的，長城汽車可謂表現亮眼。長城汽車的全場景智能駕駛系統 NOA ，由前自動駕駛獨角獸公司嘉行的科學家姜海鵬博士領銜的團隊研發。他們斥巨資建設算力超 1.64EFlops 的智算中心，聘請眾多科學家組建算法研發團隊，歷經 3 年多技術攻關，研發出 SEE 智駕大模型。這個大模型在安全上有三層防護機制，遇到緊急情況能依靠專家規則系統指導 AI 快速反應，不把責任扔給司機。在高效性方面，能利用 2 億公里道路數據，通過超強算力持續訓練、迭代和優化，發版周期短，能在低算力芯片上覆蓋全場景無高精地圖駕駛，應對復雜路況如市井街巷也沒問題。

比亞迪在自動駕駛方面也很突出，入選國家首批智能網聯汽車準入和上路通行試點名單，擁有“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統，能實現高快領航、城市領航等功能，且很早就布局汽車智能化賽道，組建超 4000 名工程師的研發團隊，具備高安全標準的智駕研發和驗證實力。

AION LX 采用全球唯一的三重感知技術，通過高精地圖、高精雷達、Mobileye EyeQ4 攝像頭的組合實現 L3 自動駕駛，能定義全路段全速域的 L3 自動駕駛。

上汽榮威 MARVEL X Pro 具有 L3 自動駕駛功能。

智己 L7 作為智能旗艦車型，硬件配置出色，具備 Door to Door Pilot 全場景智能駕駛體驗，包括車輛召喚、高速領航、城市領航以及代客泊車等功能。

小鵬 P5 雙激光雷達能覆蓋前方橫向 150°的視野，最遠探測距離達 150m，不受環境光影響，動態、靜態物體識別能力全面提升，32 個感知傳感器能將視覺、雷達、高精度定位單元與高級駕駛輔助地圖進行融合，環境感知能力更強。

ARCFOX 極狐阿爾法 S 全新 HI 版經過一年打磨，城市道路高階輔助駕駛功能成熟，能在紅綠燈路口無保護左轉、避讓路口車輛、躲開突然竄出的外賣小哥等。

蔚來 ET5 智能輔助駕駛能力強，具備全棧自動駕駛技術能力，實現高速、城區、泊車和換電場景全覆蓋。

蔚來 ET7 的 Aquila 蔚來超感系統，擁有 33 個高性能感知硬件，實現多場景自動駕駛。

此外，小鵬汽車的 XNGP 智駕系統具備全場景智能輔助駕駛能力，還有語音助手、遠程召喚等功能。

理想汽車的 AD Pro 智能駕駛系統采用全新一代的高通驍龍座艙芯片，算力強大，具備高級別自動駕駛能力和多種安全功能。

問界汽車的 HUAWEI ADS 2.0 系統基于華為強大的 AI 技術，實現多場景自動駕駛，還有智能泊車、遠程監控等功能。

蔚來汽車的 NAD 智能駕駛系統采用蔚來自家研發的硬件和軟件，實現多場景自動駕駛和安全功能。

長安汽車在智能化方面率先實現 APA4.0 的車型量產和 IACC 集成式自適應巡航系統上市，還與互聯網巨頭合作研發智能駕駛技術。