極氪001極速時的能耗情況比較復(fù)雜。不同條件下電耗有所差異。

比如2024款極氪001 ME版100kWh四驅(qū)，選配21英寸馬牌PC6輪胎，22度空調(diào)、舒適模式下，以CLTC續(xù)航為標(biāo)準(zhǔn)，高速折扣率約59.7%，滿電狀態(tài)大概行駛420km后表顯電量到0%，表顯平均電耗23.1kWh/h。均速90—100區(qū)間時電耗較低。

運(yùn)動模式在某些情況下可能比舒適模式電耗略低。比如新款電機(jī)參數(shù)大幅提高，0—100km/h加速官方成績加快半秒，實(shí)測最好成績3.69s，0—400m加速11.11秒，撞線車速219km/h。

不同車型和版本電耗不同，像2024款YOU版100kWh四驅(qū)車型百公里耗電量15.6kWh/100km，四驅(qū)ME版100kWh電池版本在高速路段保持110—120km/h的時速跑，平均能耗17.6kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率約88%，四驅(qū)智駕版100kWh電池版本在高速路段保持110—120km/h的時速跑，高速路段能耗14.5kWh/100km，整段平均能耗14.5kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率約90%。

有車主反饋3個月行駛約4000公里，市區(qū)電耗大概在18—19kWh/100km，高速100km/h左右開約20kWh/100km，120km/h開大概22kWh/100km。YOU100車型一人連續(xù)跑高速，速度控制在90能耗在17度多點(diǎn)，車速到達(dá)120能耗就要20多接近21，安全高速續(xù)航在400公里左右。

要降低電耗，冬季將胎壓維持在2.8bar能降低能耗，盡量選地下停車場減少電池加熱耗費(fèi)的電量，保持良好的駕駛習(xí)慣，平穩(wěn)加速、避免急剎車、合理使用空調(diào)，減少車輛負(fù)載，注意路況和氣溫等。

查看極氪實(shí)時電耗，駕駛員用儀表臺可以顯示里程1和里程2的部分行車數(shù)據(jù)，其中就包括總行駛時間和單次行駛里程耗電量。

極氪001在極速行駛時的續(xù)航表現(xiàn)較為出色，其續(xù)航里程可達(dá)731km，不同版本的續(xù)航里程有所差異。新款極氪001提供95千瓦時和100千瓦時兩種容量電池組，根據(jù)驅(qū)動形式不同，工信部純電續(xù)航分為626公里、750公里。其中95千瓦時車型對應(yīng)純電續(xù)航有722公里、675公里和626公里，100千瓦時車型對應(yīng)純電續(xù)航有750公里、705公里和656公里。極氪001千里續(xù)航版在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程高達(dá)1032公里。

在真實(shí)場景測試中，城市道路為主的行駛環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率穩(wěn)定在80%—86%，高速公路為主的情況下續(xù)航達(dá)成率保持在70%—80%。例如車主在13℃—17℃的環(huán)境溫度下全程高速駕駛，平均時速98km/h，最終高速真實(shí)續(xù)航里程為864.9公里，能耗為16kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)83.8%。在20℃恒溫環(huán)境全程城市道路行駛，平均時速41km/h，城區(qū)真實(shí)續(xù)航里程達(dá)到1036.8公里，能耗為13.2kWh/100km。在高海拔的青藏高原腹地格爾木，16℃—26℃環(huán)境溫度和77.3%高速路況加中低速行駛條件下，高原高速續(xù)航里程為922.9公里，能耗為14.7kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率為89.4%。

極氪001能有如此優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)，原因在于寧德時代的麒麟電池技術(shù)，采用CTP3.0即第三代無模組技術(shù)，創(chuàng)新性應(yīng)用電芯倒置方案，使電池包體積利用率提升至72%，電池系統(tǒng)能量密度達(dá)255Wh/kg，相同尺寸下容量遠(yuǎn)超常規(guī)動力電池。此外車輛后電機(jī)采用含碳化硅技術(shù)永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)，工作效率提升至95%，為優(yōu)秀能耗水平奠定基礎(chǔ)。