比亞迪純電動(dòng)汽車的安全性通過(guò)多方面得以保障。

首先是電池安全，比亞迪研發(fā)的刀片電池表現(xiàn)出色，在針刺測(cè)試中不起火、不冒煙，能有效避免熱失控，從根源上降低了電池起火的風(fēng)險(xiǎn)。其采用的磷酸鐵鋰技術(shù)路線具備放熱啟動(dòng)溫度高、放熱慢、產(chǎn)熱少等優(yōu)勢(shì)，且內(nèi)部蜂窩鋁結(jié)構(gòu)使電池輕量化、高強(qiáng)度，在極端測(cè)試條件下能保持穩(wěn)定。同時(shí)，比亞迪 e 平臺(tái)建立起七維四層動(dòng)力電池安全防護(hù)機(jī)制，對(duì)可能引發(fā)熱失控的情況全面把控，即便熱失控發(fā)生也能有效隔熱，為逃生和救援爭(zhēng)取時(shí)間。

其次是高壓安全，比亞迪建立九層高壓安全保障體系，確保高壓線路穩(wěn)定運(yùn)行。在嚴(yán)重撞擊事故中能第一時(shí)間切斷高壓供電，保障人員安全。高壓線路滿足 IP67 防護(hù)等級(jí)，在 1 米深水中浸泡 1 小時(shí)也能穩(wěn)定工作，不會(huì)漏電。

再者是車身結(jié)構(gòu)安全，比亞迪 e 平臺(tái) 3.0 的 CTB 技術(shù)將電芯和車身高剛性結(jié)構(gòu)融合，減少冗余結(jié)構(gòu)件，降低重量，提升空間利用率和電池能量密度。該技術(shù)能輕松通過(guò) 50 噸卡車碾壓測(cè)試，像海豹這樣搭載 CTB 技術(shù)的車型，整車扭轉(zhuǎn)剛度可達(dá) 40500N·m/°，媲美百萬(wàn)級(jí)豪車，釋放了純電動(dòng)車型的結(jié)構(gòu)安全潛力。

此外，比亞迪還為車型設(shè)計(jì)高強(qiáng)度車身，通過(guò) CAE 仿真手段和反復(fù)實(shí)車驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，包括嚴(yán)苛復(fù)雜的安全測(cè)試，如最高時(shí)速 120km/h 的正面撞擊和超高難度的小偏置碰撞等，漢車型的白車身熱成型鋼材使用量居中國(guó)品牌量產(chǎn)車型之首，在碰撞中能有效保護(hù)車內(nèi)乘員和電池包。

在信息安全方面，比亞迪 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)擁有銀行級(jí)安全保障，通過(guò)安全芯片、安全網(wǎng)關(guān)、總線加密等建立全方位安全體系，并與領(lǐng)先合作伙伴展開(kāi)安全合作，全面保障消費(fèi)者的信息安全。

比亞迪在新能源汽車安全性方面投入巨大，通過(guò)一系列先進(jìn)技術(shù)和嚴(yán)格測(cè)試，為消費(fèi)者提供安全可靠的純電動(dòng)汽車。