單踏板模式駕駛難度因人而異。

對(duì)于習(xí)慣傳統(tǒng)駕駛方式的人來(lái)說(shuō)，可能存在一定難度。單踏板模式通過(guò)松開(kāi)加速踏板實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，這改變了傳統(tǒng)的駕駛習(xí)慣，容易在緊急情況下出現(xiàn)誤操作。而且，它會(huì)干擾長(zhǎng)期建立的駕駛條件反射，如遇到緊急情況，可能會(huì)反應(yīng)不過(guò)來(lái)。

單踏板模式的缺點(diǎn)較為明顯。一是有悖于“備剎車(chē)”的安全習(xí)慣，在路況復(fù)雜路段，司機(jī)應(yīng)把腳放在剎車(chē)上，但單踏板模式下，司機(jī)為保持勻速得一直踩油門(mén)踏板，遇到意外情況時(shí)反應(yīng)時(shí)間會(huì)增加，新手還可能誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)。二是弱化了駕駛員對(duì)剎車(chē)的肌肉記憶，正常駕駛中遇到緊急情況，司機(jī)能準(zhǔn)確移腳到剎車(chē)踏板，但單踏板模式下松油門(mén)能強(qiáng)力干預(yù)車(chē)速，使駕駛員習(xí)慣通過(guò)油門(mén)踏板減速，提高了誤操作風(fēng)險(xiǎn)。三是單踏板模式不能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)制動(dòng)，其制動(dòng)原理是靠車(chē)輛反拖電機(jī)發(fā)電，不如剎車(chē)系統(tǒng)直接、線(xiàn)性和強(qiáng)大，在特定情況下難以精準(zhǔn)控制車(chē)速和停車(chē)，增加了安全隱患。

不過(guò)，單踏板模式也有優(yōu)點(diǎn)。它能增強(qiáng)動(dòng)能回收效率，提高車(chē)輛續(xù)航里程，還能用電機(jī)特性替代傳統(tǒng)制動(dòng)方式，延長(zhǎng)剎車(chē)片和制動(dòng)盤(pán)的使用壽命，緩解傳統(tǒng)制動(dòng)剎停時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

工信部對(duì)單踏板模式進(jìn)行了規(guī)范。規(guī)定在默認(rèn)工作狀態(tài)下，僅松開(kāi)加速踏板不能使車(chē)輛減速至停車(chē)。使用單踏板模式制動(dòng)時(shí)，要有光學(xué)信息提示。在外力和緊急因素下，松開(kāi)加速踏板可立馬剎停。

總之，單踏板模式有其優(yōu)勢(shì)和不足，駕駛者需根據(jù)個(gè)人習(xí)慣和實(shí)際情況選擇使用，同時(shí)要注意其可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。