請不要神話觀至的后懸掛！

以前，A3用多連桿，G5用彈性縱臂多連桿，奇粉們根本看不起非獨立懸掛，速騰高7的簡配簡直是無法忍受。 現在，觀致用扭 詳細>>

已經找到眾泰Z300改后獨立懸掛的方法！

大家都清楚，眾泰Z300是高仿豐田Allion的一款車型。而這么運動的一款車型竟然采用了扭轉梁式后懸掛大家應該感到有些遺憾。 詳細>>

關于提高后懸掛的舒適性

每次經過減速帶，前懸的彈跳都還算柔和，后懸的反應則強烈的多。我是個追求舒適性的懶人，以前開小切時就動過腦筋改造后橋，只是怕驗車有問題沒下手； 詳細>>

誰知道H8的可變懸掛是哪種嗎？

好像有好幾種。不知道是哪種？ 詳細>>

操控舒適兼備 全獨立懸掛suv推薦

隨著消費者購車需求升級，舒適性和操控性已經成為汽車設計重點考慮的要素。其實決定一輛汽車舒適和操控的指標除了乘用空間和人體工學、動力總成之外 詳細>>

鋒范懸掛設計

鋒范是不是采用前后獨立懸掛的，這樣的懸掛高速拐彎會穩定很多的吧？ 詳細>>

懸掛系統

凌派的懸掛系統設計是前后獨立懸掛的嗎？這樣比單獨立式懸掛要好很多嗎？ 詳細>>

兩廂AT炫酷版K2加裝懸掛系統彈簧減震膠

[圖] [圖] [圖] [圖] 緣由： 經常在淘寶上淘東淘西，偶然看到這個東西-彈簧減震膠，研究了一下，什么提高駕駛舒適性，增加懸掛 詳細>>

鋒范采用獨立式懸掛，按上高速時如何

獨立式懸掛一般都是平常使用夠了，如果用來跑高速會怎么樣，這樣會不會不好 詳細>>

科技飛毯凱迪拉克MRC懸掛技術揭秘

　　對于一款來說，要想兼顧精準的操控和舒適的駕乘感受，其懸掛系統無疑起著至關重要的作用。在豪華轎車市場上，各大廠商在懸掛系統方面可謂下足了功 詳細>>