寶馬1系M（查成交價|參配|優惠政策）轎跑外形細節

前進氣格柵還是寶馬經典的雙腎型。發動機艙蓋上沒有像M3那樣有高高的隆起，因為畢竟1M Coupe的發動機在M家族中體積和排量都算小，普通1系的發動機艙已能完整放下。

夸張的前空氣套件，讓人一看到就知道眼前的車是個狠角色。這個前空氣套件的設計當然也有一定講究，中間的“大嘴”是為了吸入更多的空氣以冷卻發動機，而側面的小口則是為了減少輪罩附近的亂流。

燈具與普通的1系Coupe有一定差別，所以別指望換套包圍就偽裝成1M哦。

前翼子板上的長條形轉向燈帶M標識、降低風阻設計的后視鏡，這些都是M家族的外形標志之一。

尾翼與M3一樣，只有小小的一條，裝飾性大于功能性。

為了保證更好的操控性，1M Coupe的輪距增加到前后1541mm，比普通老1系（前1470mm，后1497mm）要寬，同時輪胎尺寸也更大了。所以在外形上，1M Coupe的輪拱也外拋了80mm，這也是它比普通1系看起來兇狠很多的重要原因。

車尾的四條排氣管，讓跟在后邊的車一看就會清楚：這臺寶馬絕非普通貨色。保險杠上方的黑色塑料其實有擴散器的作用，高速奔跑時可增加車身下壓力。

M品牌競技型輪圈上，裝著米其林為寶馬特別訂制的Pilot Sport 2輪胎，前尺寸245/35R19，后尺寸265/35R19。前后輪均用上打孔通風剎車碟；前輪剎車卡鉗為大尺寸的單活塞卡鉗，這是過去寶馬M系列轎車的一個特色（E92 M3和E60 M5都是如此），因為寶馬認為用多活塞卡鉗會大幅增加卡鉗的體積，有效制動面積和散熱性能不一定比單活塞卡鉗好。但隨著新一代M家族車型的馬力越來越大，寶馬可能也會考慮在前輪用上多活塞卡鉗。