索蘭托（查成交價|參配|優惠政策）在國際市場一直是個香餑餑，從2002年問世至2014年短短12年就突破了兩百萬輛的銷售成績，憑借超高的附加值和性價比，索蘭托在2009年進入中國市場后立即成為炙手可熱的車型，一直供不應求。作為曾經拳打腳踢日系三強的產品，在日益崛起的自主品牌夾擊下、又經歷了國內進口起亞經銷商退網潮的打擊之后，如今依舊是進口起亞的支柱產品。

起亞全新索蘭托L 2.4GDi外觀造型怎么樣

彼得·希瑞爾加盟起亞后的功勞是顯而易見的，不但讓車型的設計完成了從山溝窩窩到現代化大都市的轉變，更是實實在在的提升了起亞的銷量。老實說，上一代希瑞爾主導的索蘭托在設計上其實已經很成功了，所以全新的索蘭托L也沒必要冒風險對外觀進行大刀闊斧的改變，況且升了職的希瑞爾也不一定有時間親自操刀啊！所以索蘭托L相比老款車型，僅僅是對細節進行了修葺，讓整個外觀在時尚度方面有了進一步的提升。雖然整車的輪廓改動不大，但索蘭托L還是俘獲了一向以嚴謹而聞名的IF設計大獎的評委們。

從上一代就確定下來的虎嘯式中網這個家族基因得到了進一步的放大，不過中網的線條由方正變成了略帶弧度的曲線設計，整個前臉變得圓潤和飽滿了很多，再加上整個視覺重心的升高，整部車猶如一個移動堡壘般懸浮在4個車輪上。看上去很厚實的前臉不能說有讓人驚艷的感覺，但高大的白色車身看上去真就像Baymax一樣，給人以強烈的安全感。

側面線條和現代格瑞在大體上保持了一致，修長的身段比例很協調。特別是第三排車窗的梯形的斜切角設計配合略微下壓式的車頂，從視覺效果上呈現出了一種緊致的觀感，完全沒有以老款漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）為代表的7座車所該有的般臃腫感。

尾部的線條比老款要和諧太多，起亞的設計師并沒有通過增加層次的做法來削弱尾部的肥碩感，而是將計就計地運用了聊聊數筆的線條，利用后風擋、尾燈和牌照框有效的削弱了肥碩感，僅讓人感受到了它尾部恰到好處的豐滿。