汽車已經是每個人出行的必備工具。當然，汽車知識是必不可少的。為了方便大家了解這個知識，今天的小編就給大家講講電噴發動機的調校特點。感興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。電噴發動機的調節特點:電噴發動機零部件多、結構復雜，與電子技術、微機技術有著廣泛的聯系。它取代了傳統的機械系統(如化油器)來調節發動機的供油過程。

電噴發動機用電子調節裝置代替傳統的機械系統(如化油器)來調節發動機的供油過程。比如汽油機電噴系統就是通過各種傳感器將發動機溫度、空燃油比、油門狀態、發動機轉速、負荷、曲軸位置、汽車行駛狀態等信號輸入到電子調節裝置中。電子調節裝置根據這些主要參數計算和調節發動機每個氣缸所需的噴油量和噴油時間，并在霧化所需的壓力下通過噴油器將汽油噴入進氣管。并與進來的空氣流混合，并在燃燒室中燃燒，那么發動機和催化轉化器將始終工作在最佳狀態。這種由電子系統調節，從噴油器向發動機進氣系統噴射燃油的發動機稱為電噴發動機。

根據噴射器的數量，電噴射發動機可以包括多點噴射和單點噴射。單點噴射和多點噴射的原理:單點噴射系統(SPI)也稱為中央燃油噴射(CFI)。像多點噴射系統一樣，它由三部分組成:供油部分、供氣部分和調節部分。供油部分由燃油車油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、壓力調節器和中央噴油器等組成。電動燃油泵大部分安裝在燃油車的油箱內，系統以0.1MPa的低壓將燃油濾清器過濾的雜質抽出，送至中央噴油器進行噴射。供氣部分由空空氣濾清器、節氣門、進氣歧管、氣缸等組成。當空空氣被吸入節氣門時，它開始與霧化燃料混合，形成混合氣體，通過進氣歧管分配到每個氣缸。調節部分由電子調節單元(ECU)和各種傳感器組成。關鍵傳感器包括節氣門位置傳感器、氧傳感器、曲軸位置傳感器等。，它將信號反饋給ECU，然后ECU向中央噴油器和其他執行器發送工作指令。