油壓傳感器通常安裝在主油路中。如果油壓表和油壓傳感器正常，油壓表指示壓力過低，可以根據潤滑系統和油路的組成分析可能的故障原因。如果油路被油壓傳感器根據油流方向分為前后兩部分，油壓低的原因可以分為兩個方面:一是油壓傳感器前的油路不通暢或供油不足；第二，油壓傳感器后面的油路排油太快。雖然不同發動機的潤滑系統組成和油路存在一定差異，但按照上述思路診斷低油壓故障并不困難。

當油壓總是過低時，通常會取出油尺檢查油量。如果油量充足，拆下油壓傳感器，短時間啟動發動機觀察噴油情況，如果油壓傳感器安裝孔無法噴油，則依次拆下并檢查濾油器、旁通閥、限壓閥、濾網、油管和油泵；如果噴油強烈，檢查油壓表和油壓傳感器是否正常。

此外.發動機工作中.如果機油壓力始終過低，且有曲軸主軸承異響、連桿軸承異響或凸輪軸軸承異響等現象，應對上述產生異響的軸承間隙進行檢查。據試驗證明，曲軸主軸承間隙每增大0.01mm.機油壓力就會降低0.01MPa。