1.火花塞的結構

火花塞可以產生電火花點燃可燃混合物。火花塞雖然只是很小的一部分，但卻極其重要，沒有它發動機就無法啟動。火花塞的工作環境極其惡劣。因此，在汽車大修中應特別注意火花塞的維護。

火花塞由細長金屬板穿過具有絕緣功能的陶瓷材料制成。絕緣體下部周圍有一個金屬外殼，以螺紋方式擰在氣缸蓋上，外電極焊接在金屬外殼底部，與車身形成接地效果。

火花塞的中心電極和外電極之間有一定的間隙，稱為火花塞間隙，是點火混合氣點燃的位置。火花塞間隙越大，跳出來的火花越大，混合氣越容易點燃。但是如果火花塞的間隙太大，放電電壓很高，電極消耗太快，功耗大，所以火花塞必須有合適的間隙。

除了反復的熱沖擊外，火花塞還承受著強烈的振動，其工作環境非常嚴格。因此，絕緣材料的性能非常重要。要求在高溫下接收的熱量盡可能少，避免溫度過度升高，同時又能順利傳導熱量。一般火花塞的絕緣材料多為氧化鋁，中心電極和外電極的材料性能也很高，必須具有良好的導熱性和高強度，重復放電時燒損較小。

2.火花塞的分類

準火花塞:其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面外，應用最廣泛。車身突出火花塞:絕緣體裙長，突出外殼端面。它具有吸熱大、抗污染能力好等優點。，并且可以通過進氣直接冷卻來降低溫度，因此不容易引起熱點火，并且具有較寬的熱適應范圍。電極火花塞:它的電極很薄，特點是火花強，點火能力好。還能保證發動機在嚴寒季節快速可靠啟動，熱范圍廣，可滿足多種用途。

A型火花塞:它的外殼和擰入螺紋都是錐形的，所以不用墊片也能保持良好的密封性，減少了火花塞的體積，更有利于發動機設計。I型火花塞:一般有兩個或兩個以上的側電極。其優點是點火可靠，間隙不需要經常調整。因此常用于一些電極易燒蝕、火花塞間隙不能頻繁調整的汽油機。跳火火花塞:即表面間隙式，是火花塞最冷的類型，中心電極與外殼端面的間隙是同心的。

此外，為了抑制汽車點火系統對無線電的干擾，還生產了新型火花塞:電阻式火花塞和屏蔽式火花塞。電阻火花塞是一種內部電阻為5~10kΩ的火花塞。屏蔽火花塞使用金屬外殼來屏蔽和密封整個火花塞。屏蔽火花塞不僅可以防止無線電干擾，還可以用于防水防爆場合。