活塞環斷裂是活塞環常見的損傷形式之一。一般第一、二活塞環容易斷裂，斷裂部位在搭接處附近。活塞環可能會斷裂成幾段，也可能會被壓碎甚至丟失。活塞環斷裂會加劇氣缸磨損。活塞環斷裂的常見原因活塞環斷裂的原因很多，除了材料缺陷和加工質量不高外，主要是維修管理不善和使用中裝配質量差造成的。

第一，搭接間隙太小

當搭接間隙小于裝配間隙時，工作時活塞環的加熱溫度升高，使得搭接處沒有足夠的金屬膨脹空間，搭接兩端頂著頂部彎曲，在搭接處附近斷裂。

燃燒不良、氣缸壁過熱、潤滑油氧化或燃燒損失都會造成氣缸內積碳嚴重。積碳嚴重時，環的活動受阻，環與筒壁作用強烈。刮下的油和金屬屑混合，在泄漏氣體的作用下，環槽下端面形成局部硬積碳。活塞環下方有局部硬質積碳，活塞環受到周期性氣壓作用，造成活塞環彎曲疲勞斷裂。

三.氣缸套研磨臺

活塞和缸套之間的長期相對運動導致缸套磨損，缸套上部出現研磨臺。當活塞上升到上止點時，第一個活塞環與研磨臺碰撞，被撞破。

四.環槽過度磨損

過度磨損后，凹槽的下端面傾斜(喇叭形)。當活塞接近上止點時，氣壓使活塞環緊貼斜環槽下端面，活塞環扭曲變形，造成活塞環槽過度磨損和疲勞斷裂。

第五，活塞環卡住氣口。

二沖程柴油發動機經常有活塞環被排氣口卡住，活塞環斷裂的損傷。由于活塞環開口處的張力最大，受熱時變形量大，而氣缸套上的氣孔之間的筋條受熱時容易變形，所以當活塞運動時，環與氣孔相遇，只要環的開口稍微抓住氣孔，環就會斷裂。

不及物動詞活塞環徑向脹縮疲勞

當活塞環彈性不足或氣缸套過度磨損時，活塞環與缸壁不能緊密貼合，即不能保持氣密，這樣高壓氣體的泄漏會將活塞環壓入環槽內。當活塞下行時，氣缸內氣體壓力下降，活塞環彈出環槽，活塞環不斷徑向膨脹收縮，導致疲勞斷裂。

七、活塞環過度磨損使活塞環強度達不到要求而使活塞環斷裂。

目前活塞環材料多為脆性材料，如灰鑄鐵、合金鑄鐵、球墨鑄鐵等。，并且在鑄造過程中，內部組織中可能出現氣孔、裂紋或成分偏析，導致裂紋處局部強度降低或應力集中，從而導致工作中的沖擊斷裂或疲勞斷裂。

八、缸套磨損嚴重

上、下死點位置的階梯磨損造成肩部，連桿大小端軸承修復后，當連桿大端磨損較大或原死點位置發生變化時，環會在慣性力的作用下受到撞擊而斷裂。

九.潤滑油和燃料油的協調

從燃料的性質來看，有些燃料含硫量較高，比如石勒1000s燃料。因此，當燃料燃燒時，會產生更多的SO2和SO3。然而，SO2和SO3在高溫下是氣態的，與金屬的直接相互作用會導致氣體腐蝕。它還會促進碳沉積物和膠體沉積物的硬化，并增加氣缸套和活塞環的磨損。根據要求，柴油機使用高硫燃料時，應使用強或高堿性的專用潤滑油。如果發動機沒有使用與燃油相匹配的氣缸油，或者用機油更換氣缸油。這樣，潤滑油中和燃燒產生的酸的能力下降，導致活塞和活塞環被酸性物質腐蝕得更嚴重，往往造成活塞環斷裂。

(汽車維修技術網https://