從定義上來說，新能源汽車不僅僅指純電動汽車，純電動汽車確實是最重要的體現。那么新能源車值得買嗎？據相關機構調查，收集了8000位車主的數據，其中35.22%的消費者后悔購買新能源汽車，這是一個非常高的比例。下面我們就來看看車主們買了新能源車后有哪些后悔的事情。

續航里程是評價電動汽車實用性的重要指標。雖然很多車型都宣稱續航里程300公里，但只有在一定的行駛條件下才能達到。但是，開空調制，開暖風，車載電器設備，哪個不需要耗電？建議消費者在評估新能源汽車續航里程時打7-8折，如果天氣和路況不好甚至打6折。

除此之外，還有電池衰減的問題，和我們的手機電池是一個原理。一段時間后待機時間會大大減少，電池衰減問題是鋰電池需要克服的大問題。

有車主簡單算了一下自己電池的衰減量。如果按照現在的衰減速度，自己購買的電動車產品很可能要等到電池被淘汰(4-6年)才能使用，動力電池高昂的更換成本更是我們無法承受的。

雖然國家在大力發展新能源汽車，但是充電樁的普及還遠遠不夠。在一些大城市，充電樁的車位很容易被燃油車當成停車場，一般充電樁慢慢充電需要4-9個小時。如果有急救車，會很不方便。商業充電站不僅充電貴，停車也不便宜。

燃油車有三部分，電動車也有自己的三部分，分別是指動力電池、啟動電機和電控，俗稱"電”。那么，三家電動公司的技術水平也將證明電動車的整車水。調查數據顯示，超過一半的車主表示他們的產品在核心部件上出現了問題，而這些問題通常伴隨著高昂的維修費用。

但由于部分廠家使用的動力電池技術不成熟，也導致電動車自燃事故頻發，嚴重影響駕乘人員的安全。

因為新能源車成本高，雖然國家有補貼政策，但是價格還是高。買保險的時候，大部分保險公司還是會按照原車價格計算保費。而且，如果認為是電池損壞造成的，保險公司會不予理會。除了電池本身的問題可以咨詢廠家，其他的維修更換都得自己掏錢。電動汽車一半的成本是電池。可想而知維修和更換的成本有多高。

因為新能源車不同于傳統燃油車，售后重置自然不像傳統模式，需要專業的技術人員進行維護等。即使很多學校已經開設了新能源專業，也不能有效地向市場供應高素質的人才。現在電動車的數量導致零部件太少，價格貴，有時候只能換車不能修。高昂的售后維修費用也讓很多車主買不起。

根據乘聯會發布的銷量數據，2017年新能源乘用車總銷量為556408輛，較2016年的328864輛增長69.1%。政策支持確實助推了新能源汽車的發展，但新技術的開發需要一定的周期，應用成本也足夠低。

我們希望自主品牌能在新能源汽車上實現彎道超車，但我們最大的問題是技術問題。當續航里程足夠大，質量可靠性足夠高的時候，新能源汽車必然會受到消費者的喜愛，否則后悔購買新能源汽車的車主只會越來越多。

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