新一代路虎攬勝極光實拍:經鑒定,這是臺小星脈
2011年之前,路虎的slogan一直是真男人。恐怕連設計師都沒想到極光這么有女人味,車主占比高達61%。甚至可以說,當年賣60萬,加價20萬排隊提車的男女老少,絕大多數都是沖著前衛的外觀去的。即使像金城武一樣英俊,你也不能和男神一起變老。雖然2015年奇瑞國產后價格下調至44.8萬,但同時老產品也是硬傷。2019年,時隔八年,二代極光終于和我們見面了。在深港澳車展上就已經公布了35.9萬的預售價,價格非常有誠意。那么,極光還能再創輝煌嗎?
看起來像一個小的星脈,從女性變成中性。
雖然浮頂不是當下特別的設計,是方方正正、硬朗的路虎在八年前創造的,但是很前衛。再加上其獨特的寬體coupe車尾設計,給人一種驚艷的感覺。但是來到新一代極光,你就更熟悉了。比如含淚的大燈,兩側霧燈區域的獠牙設計,隱藏式門把手,都和星脈一樣。其實包括攬勝(查成交價|參配|優惠政策)和攬勝運動版(查成交價|參配|優惠政策),這些元素未來都會出現在家族車型上。不得不說,整體印象是少了點女性親和力,從這一代主色調換成“紐約灰”就能看出來。但有意思的是,根據路虎和尼爾森的聯合調查,關注這一代極光的女性用戶比上一代增加到了67%。
極光標配LED大燈。另外轉向燈是流水,點亮后效果很驚艷。
實拍車型為第一款sport的定制版,輪胎來自倍耐力SCORPION ZERO系列,尺寸為235/50 R20,市場價格約為1500元/件。增加了“R DYNAMIC”套件,輪轂被熏黑,車頭兩側的尖牙、外后視鏡、車門飾條也被熏黑。
在三維上,它的長、寬、高分別為4371mm、1904mm、1649mm。軸距為2681mm,比上一代車型長了21mm,與海外版保持一致。相比寶馬X3(查成交價|參配|優惠政策)、奧迪Q5L、奔馳GLC(查成交價|參配|優惠政策) L等,這個數據對于同價位車型來說并不占優勢。但是極光的賣點從來都不在空之間,而是它強勁的越野性能(往下看)。此外,從數據上也可以證明其寬體低臥的特點。
家庭內飾之下,是“黑科技”的加持
包括方向盤樣式、多屏聯動設計以及一些環保材料,星脈廣受好評的內飾也被搬到了這一代極光上,但換擋機構不同于家族傳統,由旋鈕改為變速桿樣式。整體上看起來很簡單,很有階級感。即使在中央扶手箱這樣有布的區域,也還是有網上的味道。
流光后視鏡首次出現在路虎車型上。它的攝像頭位于車頂魚翅的尾部,畫質非常清晰,可視范圍也非常大,夜間出行非常方便。
此外,這一代極光還有一項“黑科技”,那就是透明發動機罩(360度全地形透視技術)。其工作原理是通過位于車頭中部、兩塊車外后視鏡下方的360度全景圖像攝像頭,模擬當前發動機艙的透明效果,直觀地看到車底的路況。不得不說,這對于解決越野盲區很有用。
和星脈一樣,中控有兩個10.2寸的操作屏。上層屏幕負責常規多媒體系統,如導航、Carplay和Carlife、全景圖像等。下方屏幕主要是座椅、空和全地形操作系統等車輛相關設置。但同時也繼承了星脈觸摸屏“指紋采集器”的特點。
作為越野車,全包門是必不可少的,可以避免下公路時弄臟褲腿。
空只能滿足日常需求。
座椅依舊是攬勝家族的一貫風格,填充材質軟硬適中。加上主傳動有12向電動調節,所以舒適性不錯。但是到了后排,從圖中可以看到,腿空真的不是極光的強項,也不支持前后移動和靠背角度調節。尤其是中間位置,由于極光標配了四驅系統,平臺難免會有顛簸,所以待遇水平是硬傷。但作為一款越野車,它對移動設備的充電支持很到位。包括一個12V電源和兩個USB接口,分別位于后排出風口下方和前排扶手內,一個12V電源接口位于后備箱內。
相比后艙空,后備箱和儲物艙空的表現令人滿意。前者正常情況下容積為472L,而在車內,除了杯架、扶手箱、車門下方等常規區域,中控下方和上一代車型一樣有凹槽,但容量有所增加。
PTA水平平臺制成,2.0T 48V+9AT動力組合
第二代極光的動力系統來自2.0T Ingenium發動機,搭配48V輕混系統,匹配ZF 9AT變速箱。最大功率183kW(289Ps)/5500rpm,最大扭矩365Nm/1300-4500rpm。與這一代車型相比,數據略有增強。因為是基于全新PTA臥式發動機平臺打造,所以除了車門鉸鏈,這輛極光的其他車身部分都進行了重新開發。
總結:低價高配置+顏值+越野是成功的關鍵。
相比8年前的極光,這款35.9萬元的預售價便宜了一半。雖然空不如寶馬X3,奧迪Q5L,奔馳GL(查成交價|參配|優惠政策)C L,但是據說極光的配置會很豐富。以之前的39.08萬定制版第一運動為例。對于41.98萬的GLC L,還具備車道保持、預碰撞、360°全景影像等功能。關鍵是極光的核心競爭力在于越野性能,這是不可比擬的。低價高配置+顏值+越野,這是它成功的關鍵。
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