攬勝 參考價：141.20萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(154條)

2011年之前，路虎的slogan一直是真男人。恐怕連設計師都沒想到極光這么有女人味，車主占比高達61%。甚至可以說，當年賣60萬，加價20萬排隊提車的男女老少，絕大多數(shù)都是沖著前衛(wèi)的外觀去的。即使像金城武一樣英俊，你也不能和男神一起變老。雖然2015年奇瑞國產(chǎn)后價格下調(diào)至44.8萬，但同時老產(chǎn)品也是硬傷。2019年，時隔八年，二代極光終于和我們見面了。在深港澳車展上就已經(jīng)公布了35.9萬的預售價，價格非常有誠意。那么，極光還能再創(chuàng)輝煌嗎？

看起來像一個小的星脈，從女性變成中性。

雖然浮頂不是當下特別的設計，是方方正正、硬朗的路虎在八年前創(chuàng)造的，但是很前衛(wèi)。再加上其獨特的寬體coupe車尾設計，給人一種驚艷的感覺。但是來到新一代極光，你就更熟悉了。比如含淚的大燈，兩側(cè)霧燈區(qū)域的獠牙設計，隱藏式門把手，都和星脈一樣。其實包括攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和攬勝運動版（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這些元素未來都會出現(xiàn)在家族車型上。不得不說，整體印象是少了點女性親和力，從這一代主色調(diào)換成“紐約灰”就能看出來。但有意思的是，根據(jù)路虎和尼爾森的聯(lián)合調(diào)查，關(guān)注這一代極光的女性用戶比上一代增加到了67%。

極光標配LED大燈。另外轉(zhuǎn)向燈是流水，點亮后效果很驚艷。

實拍車型為第一款sport的定制版，輪胎來自倍耐力SCORPION ZERO系列，尺寸為235/50 R20，市場價格約為1500元/件。增加了“R DYNAMIC”套件，輪轂被熏黑，車頭兩側(cè)的尖牙、外后視鏡、車門飾條也被熏黑。

在三維上，它的長、寬、高分別為4371mm、1904mm、1649mm。軸距為2681mm，比上一代車型長了21mm，與海外版保持一致。相比寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q5L、奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） L等，這個數(shù)據(jù)對于同價位車型來說并不占優(yōu)勢。但是極光的賣點從來都不在空之間，而是它強勁的越野性能(往下看)。此外，從數(shù)據(jù)上也可以證明其寬體低臥的特點。

家庭內(nèi)飾之下，是“黑科技”的加持

包括方向盤樣式、多屏聯(lián)動設計以及一些環(huán)保材料，星脈廣受好評的內(nèi)飾也被搬到了這一代極光上，但換擋機構(gòu)不同于家族傳統(tǒng)，由旋鈕改為變速桿樣式。整體上看起來很簡單，很有階級感。即使在中央扶手箱這樣有布的區(qū)域，也還是有網(wǎng)上的味道。

流光后視鏡首次出現(xiàn)在路虎車型上。它的攝像頭位于車頂魚翅的尾部，畫質(zhì)非常清晰，可視范圍也非常大，夜間出行非常方便。

此外，這一代極光還有一項“黑科技”，那就是透明發(fā)動機罩(360度全地形透視技術(shù))。其工作原理是通過位于車頭中部、兩塊車外后視鏡下方的360度全景圖像攝像頭，模擬當前發(fā)動機艙的透明效果，直觀地看到車底的路況。不得不說，這對于解決越野盲區(qū)很有用。

和星脈一樣，中控有兩個10.2寸的操作屏。上層屏幕負責常規(guī)多媒體系統(tǒng)，如導航、Carplay和Carlife、全景圖像等。下方屏幕主要是座椅、空和全地形操作系統(tǒng)等車輛相關(guān)設置。但同時也繼承了星脈觸摸屏“指紋采集器”的特點。

作為越野車，全包門是必不可少的，可以避免下公路時弄臟褲腿。

空只能滿足日常需求。

座椅依舊是攬勝家族的一貫風格，填充材質(zhì)軟硬適中。加上主傳動有12向電動調(diào)節(jié)，所以舒適性不錯。但是到了后排，從圖中可以看到，腿空真的不是極光的強項，也不支持前后移動和靠背角度調(diào)節(jié)。尤其是中間位置，由于極光標配了四驅(qū)系統(tǒng)，平臺難免會有顛簸，所以待遇水平是硬傷。但作為一款越野車，它對移動設備的充電支持很到位。包括一個12V電源和兩個USB接口，分別位于后排出風口下方和前排扶手內(nèi)，一個12V電源接口位于后備箱內(nèi)。

相比后艙空，后備箱和儲物艙空的表現(xiàn)令人滿意。前者正常情況下容積為472L，而在車內(nèi)，除了杯架、扶手箱、車門下方等常規(guī)區(qū)域，中控下方和上一代車型一樣有凹槽，但容量有所增加。

PTA水平平臺制成，2.0T 48V+9AT動力組合

第二代極光的動力系統(tǒng)來自2.0T Ingenium發(fā)動機，搭配48V輕混系統(tǒng)，匹配ZF 9AT變速箱。最大功率183kW(289Ps)/5500rpm，最大扭矩365Nm/1300-4500rpm。與這一代車型相比，數(shù)據(jù)略有增強。因為是基于全新PTA臥式發(fā)動機平臺打造，所以除了車門鉸鏈，這輛極光的其他車身部分都進行了重新開發(fā)。

總結(jié):低價高配置+顏值+越野是成功的關(guān)鍵。

相比8年前的極光，這款35.9萬元的預售價便宜了一半。雖然空不如寶馬X3，奧迪Q5L，奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）C L，但是據(jù)說極光的配置會很豐富。以之前的39.08萬定制版第一運動為例。對于41.98萬的GLC L，還具備車道保持、預碰撞、360°全景影像等功能。關(guān)鍵是極光的核心競爭力在于越野性能，這是不可比擬的。低價高配置+顏值+越野，這是它成功的關(guān)鍵。