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高功率的汽車發動機優勢是啟動快，缺陷是使用期限短，低功率的則與高功率恰恰相反。高功率和低功率的差異相同車型號中，相同汽車發動機的功率差異關鍵還是因為ECU的調校差異。

同款汽車發動機高低功率版本中間，ECU程序確實是不一樣的。但不單單是程序不一樣，硬件配置部分也是具有差異的，刷車載電腦，低功率就能變高功率的是行不通的。雖然是同一家的產品，但高功率的汽車發動機和低功率的型號，不是完全相同的，你同一個大型號下面它有很多細分的。以大眾為例，大眾的2.0T也一樣有區別的，這些不同版的汽車發動機中間，汽車發動機構造你例如汽缸缸體、氣缸蓋，全是一樣的，可是活塞、連桿、配氣構造，這些部件有可能還真有區別。大眾明星汽車發動機EA888，高低功率不同版，配氣構造也不同，低功率版，為了更佳的燃油經濟性，它是搭載雙循環系統的。簡單來說，就是通過調整整個配氣構造，在低轉的時候犧牲一部分驅動力，來獲得更佳的耗油量呈現，高功率就沒有。還有很有可能會影響到很多配套系統，例如冷卻系統管路、冷卻風扇、汽車發動機電機、渦輪等。配對的變速箱很有可能都不同，低功率版，就配對1個小巧節油的變速箱，高功率版，就配對1個能承受很大驅動力的變速箱。那么高功率的汽車發動機，由于設計的目標功率扭矩和耗油量呈現都不同，相匹配的ECU程序肯定也就是不同了。