1、目前小貨車還是比較好做的。第一、國家已經取消重質量4.5噸及以下普通貨車道路運輸資格證和駕駛員從業資格證，使得運營成本一定程度下降。第二、小貨車的收費還算合理，大部分用戶貨運物品較少，還是愿意為此埋單，而且訂單數也是比較多。

2、其實七座商務車屬于客車，根據規定只能載人不能載貨。物流行業業內人士透露，實際使用中可以適量拉貨，購置這類車僅需客車指標，可以在上外地上牌照，也能注冊貨運平臺。

3、如果選擇新能源電動車拉貨，由于這種車質量參差不齊，一般兩三年電機和電池壽命嚴重下降，除非你是做中短途私單并且線路和收入都比較穩定，否則不建議選擇用新能源電動車拉貨。

1.目前小貨車還是比較好做的。第一、國家已經取消重質量4.5噸及以下普通貨車道路運輸資格證和駕駛員從業資格證，使得運營成本一定程度下降。第二、小貨車的收費還算合理，大部分用戶貨運物品較少，還是愿意為此埋單，而且訂單數也是比較多。第三、上路不用擔心交警處罰，目前交警對快狗打車、貨拉拉等面包車查得比較嚴，很多都是以客車改裝內部結構拉貨、粘貼車身廣告等，一次抓到就是罰款200元。

2.其實七座商務車屬于客車，根據規定只能載人不能載貨。物流行業業內人士透露，實際使用中可以適量拉貨，購置這類車僅需客車指標，可以在上外地上牌照，也能注冊貨運平臺，市面上已經出現部分拉貨的情況，因此這種車型是好賺錢，并且接單范圍廣。

3.如果選擇新能源電動車拉貨，由于這種車質量參差不齊，一般兩三年電機和電池壽命嚴重下降，除非你是做中短途私單并且線路和收入都比較穩定，否則不建議選擇用新能源電動車拉貨。但是普通貨車和新能源貨車路權是有差異的，4.5噸及以下新能源貨車幾乎可以24小時在深圳地區大部分路段行駛，致使各大企業替換新能源貨車產品。