方向盤回半圈是180度。以右轉向為例，即兩只手按照標準放在方向盤的兩側，左手方向盤向右轉動，轉到剛才右手握住的那個點，就是180度，從車輛來看，方向盤轉動180度(半圈)，車輪轉動大概在15到20度左右，轉動方向盤一圈(360度)的話，車輪轉向大概在40度左右。

握方向盤時，將方向盤模擬成一個鐘表，左右手應該分別放在9點鐘方向和3點鐘方向。當左手握住方向盤從9點鐘方向轉到3點鐘方向，就是打了半圈(180度)，右手從3點鐘方向轉到9點鐘方向，也是打了半圈，通常車輛打了多少方向盤，在回正方向的時候就打回多少。

方向盤我們在轉的時候，其實是要汽車給我們一個助力的，是協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，再就是舒適性，好的轉向系統會兼顧安全，在液壓轉向系統中，如車輪的劇烈跳動和遇到坑洼路面導致輪胎出現非自主的轉向時，可以通過液壓對活塞的作用能夠很好的緩沖和吸收震動，使傳遞到方向盤上的震動大大減少。

機械液壓助力技術成熟穩定，可靠性高，應用廣泛，機動車輛的方向盤是可以控制車輛方向的配件，機動車輛的駕駛人員可以通過方向盤來控制車輛的方向，控制機動車輛向左或者是向右轉彎，車輛的方向盤是連接著車輛的轉向系統，駕駛員將轉向的力作用到方向盤上，由方向盤傳送到轉向系統中，轉向系統可以準確的操控車輛的方向。

方向盤設計成圓形的原因：普通機動車的方向盤一般都是圓的，主要是因為圓的方向盤方便駕駛，駕駛員在轉彎的時候不會打到手，經常要處理方向盤打滿舵要轉好幾圈情況，而且有時用力很大，設計成圓的便于在任何方位手都可以用力，所以才把方向盤設計成圓形。

方向盤的位置：方向盤需要將儀表盤上所有信息露出，在結合駕駛者身高來進行調節，是最為合適，調節儀表盤需要配合座椅進行調節，才能夠達到最佳的效果，增加機動車輛行駛安全性，增加乘坐舒適性。