09 寶來二次空氣泵電路圖比較復雜。

這個系統是降低發動機尾氣排放的機外凈化裝置，冷車啟動時工作。主要元件有二次空氣泵、繼電器、控制閥、組合閥、發動機控制單元等。

發動機控制單元根據情況控制二次空氣泵繼電器工作，繼電器工作后接通二次空氣泵電機電源，電機把干凈新鮮空氣經空氣濾清器輸送到二次空氣組合閥，再到排氣歧管內。

二次空氣泵作用是短時間內將空氣壓進排氣門后的廢氣中。發動機控制單元接收水溫傳感器輸入信號控制噴射工作時間，水溫 5 - 33°C 工作 100 秒，33 - 96°C 工作 10 秒，工作時檢測氧傳感器信號自診斷。

出現故障時，如果二次空氣泵能起動但起動瞬間電流超出 40A 熔絲范圍，建議更換二次空氣組合閥及二次空氣泵。

若二次空氣泵不起動，要按電路圖重點檢查熔絲和繼電器。對照電路圖檢查，可能發現二次空氣泵供電熔絲 SA7 熔斷，這時要測量空氣泵工作電流。

比如曾有案例，將二次空氣泵短接到蓄電池正極，用電流感應鉗測量，起動瞬間電流 42A，正常工作 22A，而熔絲 40A，起動瞬間電流足以燒斷。起動電流大可能是電機轉子加速度大、有轉動阻力，或泵進水、磨損。

廠家提供了電流小的新型二次空氣泵，如測試起動和工作電流分別為 22A 和 16A，小于 40A 熔絲。故障排除方法是更換新型二次空氣泵及熔絲，試車后故障排除。

要注意，維修時應特別關注二次空氣泵起動瞬間和工作電流不同，遇類似故障先測量。若起動瞬間電流大于供電熔絲最大電流值，要更換新型空氣泵，更換前也要測量其起動和工作電流，確定小于熔絲最大電流值再安裝。

另外，如果發動機亮故障燈，電腦檢查二次空氣泵有故障，解碼儀動作測試繼電器和泵工作正常，還報二次空氣流量低，要檢查管路有無破損漏氣、機械組合閥是否卡滯、缸蓋排氣側是否積碳堵塞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）