要提高極氪001高強(qiáng)度鋼兆帕 ，可以從這些方面著手。

在車身材料布局上 ，極氪001采用鋼鋁混合車身材料 ，在乘員艙骨架等關(guān)鍵部位使用超高強(qiáng)度鋼 ，吸能部位用高強(qiáng)度鋼和鋁合金 ，這種科學(xué)布局能提升整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。其采用的籠式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及超高強(qiáng)度熱成型鋼強(qiáng)化 ，頂壓承重可達(dá)約11.5噸 ，能高效吸收和分散碰撞能量 ，防止車艙變形。

在重點(diǎn)保護(hù)部位 ，像A柱、B柱、車頂框架等 ，均采用1300Mpa超高強(qiáng)度熱成型鋼 ，可充分抵抗外力沖擊 ，保障乘員艙和電池艙安全。

一體式壓鑄技術(shù)也能助力提升強(qiáng)度 ，比如自研自制的一體式壓鑄后端鋁車身 ，減少零件數(shù)量和焊接處 ，增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性 ；還有十宮格鋁制門檻防撞梁 ，靈感源自航空母艦水密隔艙設(shè)計(jì) ，受撞擊時(shí)能逐級(jí)緩沖吸能。

工藝連接技術(shù)采用SPR鉚接和流鉆自攻螺接技術(shù) ，強(qiáng)度高且不易產(chǎn)生間隙 ，還能減少駕駛中的異響。

從架構(gòu)平臺(tái)來(lái)看 ，依托SEA浩瀚架構(gòu)純電平臺(tái)制造 ，實(shí)現(xiàn)車身輕量化 ，先滿足基礎(chǔ)需求再“減脂” ，抗扭剛度達(dá)41200Nm/° ，NVH水平領(lǐng)先。

在潰縮吸能方面 ，規(guī)劃七橫五縱多通道受力結(jié)構(gòu) ，車頭吸能結(jié)構(gòu)能有效吸收能量并沿側(cè)向傳遞釋放。

另外 ，2024款極氪001采用1300MPa超高強(qiáng)度鋼 ，給用戶更高的安全性。其熱成型鋼強(qiáng)度通常達(dá)1500MPa ，在車身多個(gè)關(guān)鍵部位廣泛應(yīng)用 ，像A/B柱、上邊梁等 ，碰撞時(shí)能保證前門框架結(jié)構(gòu)完整性 ，方便駕駛員逃生。

而且極氪001的B柱加強(qiáng)板采用TRB技術(shù) ，能在保證材料質(zhì)量的同時(shí) ，靈活調(diào)整不同部分強(qiáng)度和厚度 ，實(shí)現(xiàn)性能、減重與成本的優(yōu)化平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）