發(fā)動機(jī)高溫后打不著火，原因有多個方面。

冷卻系統(tǒng)故障是常見因素，散熱器堵塞、水泵失效等組件出問題，會讓發(fā)動機(jī)過熱，之后發(fā)動機(jī)自動關(guān)閉就無法啟動了。

發(fā)動機(jī)油方面也會引發(fā)，機(jī)油量不足、質(zhì)量不好、使用不當(dāng)或者粘度過高，都能使散熱能力降低，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。

電氣系統(tǒng)問題不容忽視，電池電量不足、起動機(jī)故障，還有發(fā)動機(jī)控制單元在高溫下出現(xiàn)故障，都可能造成打不著火。

積碳過多會吸附汽油，造成短期內(nèi)混合氣過稀，影響啟動。噴油嘴滴油，關(guān)閉發(fā)動機(jī)后密封不嚴(yán)，出現(xiàn)浸缸現(xiàn)象，混合氣過濃，也會導(dǎo)致難著車。

燃油壓力不足也會導(dǎo)致這種情況，這主要是油泵和燃油壓力閥故障引起的。

水溫傳感器和進(jìn)氣壓力傳感器故障，會給出錯誤的傳感信號，造成混合氣過濃或過稀，影響啟動。

高壓包故障，電阻值變化引起次級電壓過低，很難著車。

氧傳感故障不能修正過多的噴油量，造成混合氣偏濃，也不利于啟動。

汽油品質(zhì)差不達(dá)標(biāo)，雖說不影響行車安全，但對發(fā)動機(jī)有危害，也可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)高溫后打不著火。

氧傳感器有兩個，三元催化器前后各一，檢測空燃比和三元催化器工作情況，其損壞或插頭問題會導(dǎo)致混合氣過稀或過濃。

空氣流量傳感器故障，ECU得不到正確進(jìn)氣量信號，無法正常控制燃油量，發(fā)動機(jī)就不能正常工作。

當(dāng)點火開關(guān)啟動時，起動機(jī)沒反應(yīng)或有咔嗒聲，可能是電池沒電或樁頭松動。

另外，發(fā)動機(jī)溫度過高會使供油管路氣鎖，無法供油，從而啟動不了。

總之，發(fā)動機(jī)高溫后打不著火原因多樣，需要仔細(xì)排查各個可能的因素，找到問題并解決，才能讓發(fā)動機(jī)順利啟動 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）