剎車時(shí)全車發(fā)抖，多是由剎車系統(tǒng)、輪胎輪轂、底盤(pán)懸架等多方面問(wèn)題導(dǎo)致。剎車片或剎車盤(pán)不平、變形，有雜質(zhì)或油污，會(huì)使剎車盤(pán)跳動(dòng)量過(guò)大引起抖動(dòng)；輪轂輪胎變形失圓，動(dòng)平衡量過(guò)大，剎車時(shí)也會(huì)抖動(dòng)；四輪定位不準(zhǔn)，底盤(pán)懸架部件損壞或裝配不到位，同樣會(huì)造成剎車全車抖。總之，多種因素都可能引發(fā)這一現(xiàn)象，需全面排查。

首先，剎車系統(tǒng)是引發(fā)該問(wèn)題的常見(jiàn)源頭。剎車片與剎車盤(pán)就如同親密無(wú)間的伙伴，彼此的狀態(tài)相互影響。當(dāng)它們表面不平整、出現(xiàn)變形，又或是沾染了雜質(zhì)、油污時(shí)，剎車過(guò)程中，這種不和諧就會(huì)被放大，剎車盤(pán)跳動(dòng)量過(guò)大，進(jìn)而引發(fā)全車的抖動(dòng)。想象一下，就如同原本順滑運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪，突然出現(xiàn)了卡頓，整個(gè)機(jī)器都會(huì)跟著震動(dòng)起來(lái)。這時(shí)候，我們需要對(duì)它們進(jìn)行拆裝檢查，必要時(shí)果斷更換，讓剎車系統(tǒng)恢復(fù)往日的順暢。

其次，輪胎輪轂方面的狀況也不容小覷。輪轂輪胎一旦變形失圓，動(dòng)平衡量就會(huì)超出正常范圍，如同一個(gè)旋轉(zhuǎn)的陀螺失去了平衡。在剎車時(shí)，這種失衡會(huì)更加明顯，抖動(dòng)自然也就找上門(mén)來(lái)。應(yīng)對(duì)之策便是進(jìn)行四輪動(dòng)平衡測(cè)試，同時(shí)仔細(xì)檢查輪胎輪轂的變形失圓程度，若問(wèn)題嚴(yán)重，那就只能更換新的部件，讓車輪重新找回平衡。

再者，四輪定位和底盤(pán)懸架也起著關(guān)鍵作用。四輪定位不準(zhǔn)，就像是車輛的“腳步”走歪了，底盤(pán)系統(tǒng)各個(gè)部件的位置不再正常，車輛在行駛和剎車時(shí)都會(huì)感到“力不從心”，全車抖動(dòng)也就隨之而來(lái)。而底盤(pán)懸架系統(tǒng)部件的損壞或裝配不到位，例如拉桿球頭磨損嚴(yán)重、下擺臂安裝出現(xiàn)偏差或磨損等情況，就如同車輛的“骨骼”出了問(wèn)題，在剎車的瞬間，這種問(wèn)題就會(huì)通過(guò)抖動(dòng)表現(xiàn)出來(lái)。此時(shí)，我們需要重新進(jìn)行四輪定位，并認(rèn)真檢查底盤(pán)懸架的狀態(tài)，確定損壞部件后及時(shí)維修或更換，讓車輛重新穩(wěn)健前行。

另外，車輛車輪軸承或法蘭若是損壞或變形，會(huì)導(dǎo)致剎車盤(pán)磨損異常，產(chǎn)生跳動(dòng)量，進(jìn)而引發(fā)剎車時(shí)全車抖動(dòng)。這就好比是機(jī)器的轉(zhuǎn)軸出現(xiàn)了故障，整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)都會(huì)受到影響。遇到這種情況，只需對(duì)其進(jìn)行檢查、維修或更換，就能解決問(wèn)題。

還有一些容易被忽視的因素，發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，特別是引擎腳出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)就會(huì)毫無(wú)阻攔地傳到車內(nèi)，造成怠速抖動(dòng)，在剎車時(shí)這種抖動(dòng)可能會(huì)更加明顯。此時(shí)，更換老化部件是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。前輪胎氣壓嚴(yán)重不足，也可能導(dǎo)致剎車時(shí)全車發(fā)抖，就像人穿著沒(méi)氣的鞋子走路會(huì)不穩(wěn)一樣。這時(shí)候，我們需要檢測(cè)漏氣原因，進(jìn)行補(bǔ)胎或更換輪胎，確保輪胎氣壓正常。

總之，剎車時(shí)全車發(fā)抖的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，我們不能盲目猜測(cè)，而要全面細(xì)致地排查各個(gè)可能的因素，準(zhǔn)確找到問(wèn)題根源并加以解決，這樣才能讓車輛恢復(fù)良好的行駛狀態(tài)，保障我們的行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）