換一根減震會有一定影響。減震系統對車輛的行駛體驗和穩定性至關重要，新老減震的硬度、回彈力等存在差異，只換一根，會因性能不同導致車輛兩邊受力不均，一邊硬一邊軟，影響駕駛舒適性與穩定性。此外，這還可能讓另一側減震壽命縮短，甚至對懸掛系統造成損壞。所以，換減震需謹慎考慮，權衡利弊。

具體而言，在駕駛舒適性方面，當車輛行駛在顛簸路面時，新換的減震和未換的減震無法同步協調工作。新減震可能回彈力較好，能迅速緩沖路面沖擊；而舊減震由于長期使用，性能下降，緩沖能力變弱。這就使得車輛在通過坑洼或減速帶等情況時，車身會出現明顯的傾斜或晃動，駕乘人員會感受到明顯的不適感，甚至可能導致暈車現象加劇。

從車輛穩定性來講，因為兩邊減震性能不一致，在轉彎、變道等操作過程中，車輛懸掛系統的平衡被打破。車輛的側傾幅度可能會增大，導致駕駛員對車輛的操控難度增加，影響車輛行駛的安全性和操控精準性。

關于對另一側減震以及懸掛系統的影響，由于新減震和舊減震在工作時的狀態不同，未更換的減震需要承受比以往更大的壓力和負荷。長期處于這種不平衡的工作狀態下，它的磨損速度會加快，壽命也就相應縮短。同時，這種不平衡還可能傳遞到整個懸掛系統，使得懸掛臂、拉桿球頭等部件受到額外的應力，久而久之，這些部件也容易出現損壞，增加車輛維修成本和安全隱患。

一般來說，減震器的使用壽命在7到10萬公里左右。如果汽車使用時間較長且之前沒有更換過減震，在有減震出現問題時，更建議同軸一起更換，以保持車輛懸掛系統的平衡和協調。當然，如果平時用車不多，只更換一根減震也是可行的，但要密切關注車輛的行駛狀況，如有異常應及時檢查處理。

總之，更換一根減震的影響不容小覷。在決定是否只更換一根減震時，車主需要綜合考慮汽車的使用情況、駕駛需求以及對車輛性能的期望等多方面因素，以確保車輛始終處于良好的行駛狀態，保障行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）