奔馳剎車會抖動(dòng)，原因是多方面的。這可能涉及剎車系統(tǒng)本身，像剎車片質(zhì)量問題、存在金屬硬點(diǎn)，剎車盤有質(zhì)量瑕疵、單邊磨損嚴(yán)重，制動(dòng)缸分配制動(dòng)力不均勻等；也可能與其他部件有關(guān)，比如輪轂變形、輪胎動(dòng)平衡不完全，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱腳膠問題等。當(dāng)這些部件出現(xiàn)狀況，就可能導(dǎo)致奔馳剎車時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象 。

首先來說說剎車系統(tǒng)內(nèi)部的因素。剎車片若是存在質(zhì)量問題，或是其中有較大的金屬硬點(diǎn)，在剎車過程中，這些硬點(diǎn)與剎車盤接觸時(shí)，就如同齒輪間夾雜了異物，會打破原本平穩(wěn)的摩擦力，進(jìn)而產(chǎn)生抖動(dòng)。而且這種抖動(dòng)會隨著硬點(diǎn)與剎車盤不斷摩擦而持續(xù)出現(xiàn)，嚴(yán)重影響剎車的平順性。

剎車盤同樣至關(guān)重要，若它質(zhì)量不佳，比如存在制造誤差，哪怕是極其細(xì)微的偏差，在高速旋轉(zhuǎn)并承受剎車壓力時(shí)，也會引發(fā)抖動(dòng)。另外，剎車盤單邊磨損嚴(yán)重也是常見問題，這往往是剎車泵回位不好導(dǎo)致的。剎車泵不能正常回位，使得剎車片對剎車盤的壓力不均勻，久而久之，剎車盤的磨損就會出現(xiàn)單邊差異，剎車時(shí)自然會產(chǎn)生抖動(dòng)。

制動(dòng)缸分配制動(dòng)力不均勻，也是導(dǎo)致剎車抖動(dòng)的潛在原因。制動(dòng)力分配不均衡，就像拔河比賽兩邊力量不一致，車輪在剎車時(shí)的受力狀態(tài)不同，有的車輪制動(dòng)快，有的慢，車輛無法平穩(wěn)地實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，車身就會產(chǎn)生抖動(dòng)。

接著看看其他相關(guān)部件的影響。輪轂變形和輪胎動(dòng)平衡不完全，也會在剎車時(shí)引發(fā)抖動(dòng)。輪轂變形后，其圓周運(yùn)動(dòng)不再規(guī)則，輪胎與地面的接觸狀態(tài)不穩(wěn)定。而輪胎動(dòng)平衡不完全，會使輪胎在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力不平衡，這種不平衡在剎車時(shí)會被放大，通過懸掛系統(tǒng)傳遞到車身，從而出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

當(dāng)處于D擋且踩剎車時(shí)，抖動(dòng)還有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的腳膠問題。腳膠起著緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱震動(dòng)的作用，若腳膠出現(xiàn)老化、損壞等情況，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)就無法被有效吸收，進(jìn)而傳遞到車身，導(dǎo)致剎車時(shí)抖動(dòng)。

此外，剎車碟、合頭平面、軸頭平面不平整，也會讓剎車過程變得不平穩(wěn)。這些部件的平面度精度要求極高，一旦出現(xiàn)哪怕是微小的不平整，在剎車系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，就會像路面的坑洼一樣，破壞剎車的平穩(wěn)性，引發(fā)抖動(dòng)。

還有一種情況，當(dāng)汽車長時(shí)間行駛且多次制動(dòng)后，剎車盤積累大量熱量。此時(shí)若緊急制動(dòng)啟動(dòng)ABS系統(tǒng)，由于ABS系統(tǒng)通過電子控制的點(diǎn)剎，使剎車分泵鉗對剎車盤進(jìn)行連續(xù)的加緊和放松動(dòng)作，這一過程會進(jìn)一步產(chǎn)生熱量，若剎車盤熱量過多，就可能發(fā)生變形，呈波浪狀。在高速行駛剎車時(shí)，剎車盤在制動(dòng)鉗的約束下震動(dòng)，這種震動(dòng)通過轉(zhuǎn)向拉桿和懸掛系統(tǒng)傳遞到車身和方向盤，導(dǎo)致車身震動(dòng)和方向不穩(wěn)。

總之，奔馳剎車抖動(dòng)是多種因素綜合作用的結(jié)果。剎車系統(tǒng)作為直接執(zhí)行制動(dòng)的部分，其部件的狀況對剎車穩(wěn)定性影響巨大，但其他看似不相關(guān)的部件，也可能在不經(jīng)意間影響到剎車時(shí)的表現(xiàn)。所以當(dāng)遇到剎車抖動(dòng)問題時(shí)，需要全面細(xì)致地對車輛進(jìn)行檢查，找出問題根源，才能確保行車安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）